Grabación
Del Bierzo del ‘lazo’ al AVE de León
CB publica un vídeo del viaje en tren desde Ponferrada para denunciar el freno del Manzanal
Coalición por el Bierzo ha elaborado un vídeo de diez minutos para mostrar lo que se tarda en viajar en tren desde Ponferrada a León y el freno que supone el llamado ‘lazo’ del Manzanal. La grabación, que se puede ver en Yotube, está protagonizada por el secretario general de los bercianistas, Iván Alonso, que utiliza como hilo conductor los 140 años de esta infraestructura, que tiene el mismo trazado que en el siglo XIX, cuando se abrió al tráfico de trenes.
Después de un viaje de más de dos horas para recorrer los 120 kilómetros que separan Ponferrada de León, se pone de manifiesto «la lentitud» del ferrocarril a su paso por la comarca. Iván Alonso Rodríguez está acompañado en el trayecto por Raúl Rodríguez Canca, secretario de Organización de Coalición por el Bierzo, con quien conversa y desgrana la situación actual «y la necesidad de una inversión que permita construir unas nuevas comunicaciones acordes al siglo XXI», resaltan desde el partido a la hora de presentar el vídeo.
Una de las imágenes más significativas es el encuentro del tren regional con el AVE en la estación de León, «dos épocas, una frente a otra, que ilustran perfectamente la situación en la que nos encontramos, precariedad versus modernización», remarcan las mismas fuentes.
Mensaje político
En el vídeo se utiliza también el documento sobre el impacto ambiental del AVE, que el antiguo Ministerio de Fomento encargó en 2001 cuando se planteaba aún que el trayecto por el Manzanal se reconvirtiera para la alta velocidad, propuesta que finalmente fue descartada al decidir que el AVE entrara a Galicia por Zamora y Orense.
En 2021 se cumplen 140 años desde que concluyera una de las obras más importantes de la ingeniería de la época. Aunque entre Brañuelas y Torre del Bierzo hay 11 kilómetros en línea recta, la diferencia de altitud —300 metros— hizo necesaria la construcción de 21 kilómetros de vía serpenteando la bajada a la hoya berciana.
El caso es que en el Manzanal se optó por un giro sobre sí mismo, y en febrero de 1882 empezaron a circular trenes por un recorrido que incluye hoy todavía 21 túneles y que destaca por el número 16, justo el llamado ‘lazo’ del Manzanal, verdadero cuello de botella para su modernización. Ahora todo está supeditado a fondos europeos que de momento no llegan para mejorar el trazado y acortar los tiempos.