Transportes sigue estudiando el viaducto de Tremor sin fijar aún fecha para una resolución
Tras concluir la impermeabilización de los tableros, se sigue «auscultando» toda la obra
Sensores colocados en la estructura para su control. ANA F. BARREDO
El Ministerio de Transportes continúa recabando datos para establecer el diagnóstico del viaducto de Tremor, cuyos trabajos tienen un presupuesto de 3,7 millones de euros, sin que, por el momento, haya puesto una fecha a la finalización del estudio.
Así consta en una nueva respuesta parlamentaria, esta vez en el Senado al BNG, que repite la contestación a las diputadas del PP Ester Muñoz y Silvia Franco del pasado 30 de noviembre de 2023.
La nueva respuesta a la senadora María Carmen da Silva, recuerda que el Consejo de Ministros aprobó, el pasado mes de julio, un contrato de 3,5 millones por la vía de emergencia para mejorar las condiciones de conservación del viaducto de Tremor.
Y que a partir de ese momento se están desarrollando diversas actuaciones. Una de las que ha concluido es la mejora de la impermeabilización y drenaje de la estructura, que consistieron en la extensión de una doble capa de microaglomerado en frío sobre el firme existente.
Por otro lado, se sigue monitorizando los elementos estructurales principales de los tableros mediante sistemas avanzados de auscultación que permiten analizar el comportamiento estructural de cada tablero con el paso del tráfico. La respuesta fue entregada a la senadora del Grupo Plural, en el que está el BNG, el pasado 18 de enero.
Lo que sigue también, a la espera de más datos, es un trabajo de ingeniería e inspección. «Se están auscultando por especialistas en inspecciones de estructuras todos los elementos del viaducto y se están realizando todos los ensayos correspondientes para diagnosticar el comportamiento detallado de los componentes estructurales, así como el comportamiento global de la estructura», dice la respuesta.
Un tema a tener en cuenta, en este caso, es el efecto de las minas. En la edición del 11 de marzo de 2000 de Diario de León, se publicó ya que había aparecido una gran grieta a altura del kilómetro 355, en los carriles en dirección a Madrid. «Esta grieta, que tiene más de quince metros de longitud, se ha abierto en las proximidades del viaducto del río Tremor, concretamente, en la primera rampa de acceso al puerto de Manzanal, donde ya hay tres carriles. De momento, la grieta afecta a los dos carriles situados más a la derecha, y de forma especial, al central. La existencia de minas en el subsuelo de esa zona del Bierzo Alto ya provocó un retraso en la construcción de la Autovía del Noroeste, por las subsidencias, especialmente causadas por las galerías mineras ilegales, de las que no existe ningún tipo de mapa con el que analizar sus recorridos», se decía textualmente.