El Ministerio quiere inaugurar el día 28 el viaducto del Castro

Las máquinas han pisado el acelerador este fin de semana para asfaltar el viaducto del Castro que se vino por dos veces abajo hace dos años y medio, en junio de 2022. Esta semana se colocarán los quitamiedos y las señales verticales y se pintará las horizontales. Todo en días de intenso frío en Piedrafita que impiden echar la capa aislante que necesita la nueva infraestructura para evitar que se repitan situaciones como la que se vivieron, y que fue una de las causas de la corrosión de los tirantes que tensaban el viaducto. Todo para que esté a punto el próximo 28 de diciembre, que es, en principio, la fecha que baraja el Ministerio de Transportes y el ministro Óscar Puente para un acto oficial de inauguración. El lunes 30, se abriría al tráfico.

Justo hace un año, Puente ya se comprometió a inaugurar el viaducto del Castro —el otro, que también se ha construido nuevo en sentido Madrid, ya está en funcionamiento— en 2024. Y así lo ratificó en noviembre en el Senado, en respuesta a una pregunta del senador lucense por el PP José Manuel Balseiro. Tras señalar que ya se consiguió reponer el primero en el «tiempo récord» de un año, pese a la complejidad por sus dimensiones, Puente trasladó su «compromiso» de que «antes de final de año» esté «concluido el segundo viaducto». Balseiro le preguntó también por el informe definitivo sobre las causas, a lo que Puente recordó que los estudios preliminares se presentaron en noviembre de 2022 y que las causas «han sido ratificadas por el estudio definitivo». Algo que no se ha trasladado a los medios de comunicación.

En primavera o verano, con el buen tiempo en una zona de montaña como es Piedrafita, se tendrá que levantar el asfalto para echar una capa de aglomerado y extender un impermeabilizante líquido, que consiste en espolvorear un líquido que después se sella en las juntas con la ayuda de una máquina de calor. Esto supondrá un gasto a mayores, aún sin cuantificar.

El Ministerio de Transportes cuenta con un presupuesto de más de 72 millones de euros para hacer de nuevo esta gran estructura que separa el Bierzo de Galicia, a los que se han sumado otros 20 aprobados en Consejo de Ministros el pasado mes de noviembre. Los estudios encargados a dos empresas de ingeniería de primer nivel apuntaron a «un conjunto de eventos» que propiciaron el derrumbe tras las actuaciones de hidrodemolición llevadas a cabo para el saneo y refuerzo de las losas de continuidad entre vanos. «Esta acción combinada con una característica del hormigón inferior a lo previsto debido a una situación de degradación del material mayor de lo esperado propició el colapso de los vanos afectados», aclaró el Ministerio. En abril de 2021 se había realizado una inspección especial del viaducto que afloró un gran deterioro de los cables ante la ausencia de un sistema eficaz de impermeabilización. Ese año, en octubre, se iniciaron las obras; casi concluyendo, fue cuando se cayó la estructura. No una, dos veces.

En la inauguración no se descarta la presencia del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez; de momento, las autoridades bercianas no han recibido ninguna convocatoria oficial.

Si algo han priorizado tanto las empresas que ejecutan las obras como desde el Ministerio, ahora con Óscar Puente y antes con la exministra Raquel Sánchez, es la seguridad. El primero de los derrumbes, el 7 de junio de 2022, estuvo a punto de provocar víctimas entre los trabajadores que realizaban labores de mantenimiento en la infraestructura. Todas las obras posteriores, tanto de demolición como de construcción de los dos nuevos viaductos, han contado con la premisa de garantizar la seguridad en una actuación compleja, hecha con la maquinaria más avanzada.