La estación de tren sin inversiones
Ponferrada está ausente del programa de modernización que está ejecutando Adif en el Noroeste
Imagen de archivo de la estación de Renfe en Ponferrada, que lleva sin grandes obras desde hace 40 años.
La decisión de llevar la línea de alta velocidad por Zamora no solo ha relegado al Bierzo en las comunicaciones ferroviarias; la otra consecuencia empieza a ser ahora la falta de inversión en la renovación de estaciones. Todas las demás del Noroeste de ciudades importantes como es el caso de Ponferrada están teniendo, o han tenido recientemente, presupuesto para adaptarlas al tren del siglo XXI.
El pasado mes de diciembre Adif puso en servicio un nuevo edificio de viajeros en La Coruña. La nueva terminal, que ha supuesto una inversión de 4,5 millones de euros, se ubica en la avenida del Ferrocarril, a cinco minutos caminando del edificio histórico de la estación. En los 1.125 metros cuadrados de superficie del nuevo edificio se distribuyen una amplia sala de espera (535 m2), sala de embarque, cafetería, aseos y zonas de venta de billetes e información al viajero.
La conexión de Lugo a la alta velocidad,a través de Monforte hasta Orense, está suponiendo importantes inversiones. La nueva estación de Lugo está en obras y según el ministro de Transportes, Óscar Puente, terminarán este año. La inversión en este caso asciende a más de 26 millones de euros. Comprende el nuevo edificio de viajeros; un nuevo paso bajo vías; la construcción de marquesinas y la demolición de un edificio y urbanización del entorno. El nuevo edificio de viajeros se integrará en una plaza intermodal que conectará las estaciones de ferrocarril y autobús. En Monforte de Lemos, en la provincia de Lugo también, Adif adjudicó hace tres años obras por importe de 3 millones de euros para la mejora de andenes y cruces entre andenes en la estación.
Lugo está en obras, La Coruña tiene una nueva, Monforte se ha renovado y Orense construye la nueva entrada del AVE a Galicia
Otra estación, Orense, también está en obras. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado, a través de Adif, las obras de ampliación y remodelación de la nueva estación intermodal. La actuación representa una inversión de 111,7 millones de euros y triplicará el espacio para viajeros en la estación, a la que se le dotará de 11 vías, «para responder al mayor tráfico asociado a la alta velocidad y la modernización de la línea a Lugo», explicó en su día el departamente de Óscar Puente. Esa línea deja en tierra de nadie al Bierzo, como una ‘isla’ en el nuevo mapa del ferrocarril de la nueva centuria. Con AVE entre las capitales gallegas y AVE desde Madrid a León hacia Asturias.
La estación de Ponferrada, inaugurada en 1882, ha tenido varias reformas en más de un siglo, pero se ha quedado con la misma imagen que tenía en los años 80 del siglo pasado, cuando se colocó la actual marquesina. El presupuesto ascendió entonces a 50 millones de las antiguas pesetas. Hoy serían 300.000 euros. Lo más reciente es la modernización de un edificio aledaño para el control ferroviario, cuya inauguración aún no se ha anunciado oficialmente. En su reciente visita para la apertura del nuevo viaducto del Castro, el ministro Óscar Puente prometió al Bierzo «un tren del siglo XXI». En marcha está, de momento, un estudio para mejorar el paso por el lazo del Manzanal. La línea Monforte-Ponferrada-León tiene prevista una inversión de 325 millones de euros, según Adif. De momento se han licitado obras en la mejora del tramo León-La Granja.