El libro que suelta todo el vapor del tren de la MSP

La locomotora Tubize se balancea en el aire, brillante, impoluta, como si acabara de llegar a Ponferrada desde los talleres belgas donde la fabricaron en el año 1950. Recién restaurada, la fotografía de la máquina de vapor que llevó el número 41 del tren Ponferrada-Villablino (PV), en plena operación de descarga para su instalación en el Museo del Ferrocarril de la capital berciana, es una de las imágenes que el maquinista y portavoz de la Asociación Cultural Ferroviaria Berciana Daniel Pérez Lanuza ha incluido en el libro que, editado por el Ayuntamiento y el Instituto de Estudios Bercianos (IEB), escarba en la memoria de todas las locomotoras del que fue uno de los últimos trenes de vapor de Europa occidental, y en el «museo-milagro», así lo llama, que en 1999 salvó a la mayor parte de ellas, del óxido, la herrumbre y el olvido en una vía muerta de Ponferrada. Lanuza ha donado los derechos de autor de El Museo del Ferrocarril de Ponferrada. Recuerdo de un tren centenario, al IEB para ayudar a la asociación a salir de su delicada situación económica.

«El libro es la historia de un milagro, porque lo que ha pasado con esas locomotoras y la creación de ese museo es casi un milagro», explica Lanuza, que el año 2000 ya había sido coautor de otra exhaustiva publicación sobre el ferrocarril entre Ponferrada y Villablino. Así que el libro de 175 páginas que a Lanuza le ha costado cinco años ver publicado y que por fin ha llegado a las librerías de Ponferrada,  no solo recoge la crónica de la creación del Museo financiado por el Ayuntamiento con fondos de la Junta de Castilla y León, sino que, en la estela de otra publicación como La memoria del vapor de Jesús Álvarez Courel, incluye fichas detalladas de todas las locomotoras y el resto del patrimonio ferroviario. Y lo hace en un momento que en está más cerca el día en que, aunque sea movido por hidrógeno, vuelva a circular un convoy ferroviario, ahora con turistas, entre Cubillos del Sil y Villablino. Como hasta los años ochenta hizo el tren correo que partía de lo que hoy es un museo y una lonja que sacó las locomotoras del cementerio de hierro en el que se habían convertido las vías de la primitiva estación.

Que no le quiten el vapor a la locomotora PV9

Cuando le preguntan si ve circulando a la locomotora PV31 a vapor que se conserva en el Museo del Ferrocarril de Ponferrada tirando del tren turístico, Lanuza responde muy rápido. «¿Y por qué no?». Y tiene claro que no se debería reformar la PV-9, una locomotora de vapor histórica para que también sea el hidrógeno la fuente de energía.