El juzgado estudia un recurso para reabrir el caso sobreseído Un informe de la Junta culpa a los frenos de un tren de cinco incendios

El fuego se propagó desde La Granja de San Vicente a San Pedro Castañero siguiendo una estela de una veintena de kilómetros a ambos márgenes de la vía. Sucedió el 16 de septiembre del 2001 y la conclusión de la investigación oficial emprendida por la Junta de Castilla y León apunta a que las chispas desprendidas del sistema de frenado de un tren que bajaba el puerto de Manzanal causaron los cinco incendios que a lo largo de la tarde y durante la madrugada arrasaron más de 300 hectáreas de monte, 130 de ellas arboladas, en el Bierzo Alto. El informe de la Brigada de Investigación de Incendios Forestales y el Servicio Territorial de Medio Ambiente, al que ha tenido acceso este periódico, considera que los cinco incendios declarados entre los kilómetros 209 y 228 de la línea ferroviaria Palencia-La Coruña, el primero de ellos a la altura del túnel número ocho en La Granja y el último en las inmediaciones de San Pedro Castañero, «fueron producidos por partículas incandescentes emitidas al paso de un tren». El informe de la Junta descarta otras hipótesis para explicar el origen de las llamas y asegura que después de examinar minuciosamente los puntos de inicio de los cinco focos no se observaron restos de ningún artefacto retardante o pirotécnico como cohetes o petardos, no hubo ningún incendio activo ese día en las cercanías del que se pudieran haber desprendido pavesas, ni hubo quemas para eliminar basuras, ni se produjo ninguna tormenta eléctrica. Por el contrario, los técnicos destacan que los puntos de inicio se localizaron «a ambos márgenes y a escasa distancia de la vía» y el fuego se propagó con «una trayectoria de avance que se alejaba de los raíles y no al contrario. Los técnicos destacan en su informe que los cinco incendios, que afectaron a zonas de La Granja, Tremor, Santa Marina, San Andrés, Viloria y San Pedro, se produjeron en un tramo de pendiente hacia Bembibre, con números curvas a derecha e izquierda, y donde los trenes se ven obligados a frenar constantemente. En los puntos de inicio se encontraron además restos de particulas de metal. La Guardia Civil de Bembibre llegó a la misma conclusión que los técnicos de la Junta cuando, al día siguiente del incendio, señalaba en su atestado que el fuego se inició «probablemente por las chispas desprendidas del sistema de frenado de un tren». Sin embargo, los indicios que resaltan los técnicos no sirvieron en su día para hacer avanzar la investigación judicial de los cinco incendios. El caso, del que se encarga el juzgado número uno de Ponferrada, se encuentra en estos momentos sobreseído provisionalmente, aunque el juez estudia un recurso presentado por la acusación popular, la Asociación de Profesionales Forestales de Castilla y León, para reabrir las diligencias. Tanto la Guardia Civil como los técnicos de la Junta señalan que las llamas no pusieron en peligro ningún población. Sólo en La Granja el fuego estuvo cerca antes de ser extinguido.