El tren a Monforte llevará viajeros y carga y será de «altas prestaciones»

El futuro tren León-Ponferrada- Monforte se adaptará al nuevo modelo de «transporte mixto de altas prestaciones» que trasladará viajeros y mercancías, según contempla el nuevo Plan de Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) aprobado por el Gobierno Central para invertir 241.000 millones de euros en toda España hasta el año 2020. El nuevo PEIT, sin embargo, ha sembrado dudas en la administración autonómica respecto a las características del futuro trazado. El uso de la terminología «altas prestaciones» en lugar de alta velocidad ferroviaria y sobre todo la fecha de finalización del PEIT es la causa de los primeros recelos. El consejero de Fomento de la Junta de Castilla y León, Antonio Silván, ha sido el primero en expresarlos al lamentar el viernes la aprobación del nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes por parte del Gobierno central. Silván destacó que el PEIT es un paso atrás para las infraestructuras de Castilla y León porque supondrá «enterrar» el llamado Plan Viaria y alargar los plazos de ejecución de obras. «Es un día triste», manifestó Silván, que entiende que el anterior plan estaba «perfectamente definido, presupuestado planificado y programado» y hubiese permitido la mejora global de todas las comunicaciones de la comunidad autónoma. El programa PEIT también incluye la prometida autovía entre Ponferrada y Chantada, que desdobla la actual N-120, además del tren de «altas prestaciones» entre León, el Bierzo y Galicia. Silván destacó la particularidad del nuevo trazado que, combinará servicios de transporte de viajeros y mercancías. En este sentido, el consejero advirtió que no se sabe si ese tren será un AVE propiamente dicho ya que el documento habla de velocidad ferroviaria de altas prestaciones. Antonio Silván también criticó que el plan supone retrasar hasta el 2020, algunas obras previstas para diez años antes. Antonio Silván insiste que con esta medida, el ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero dilatará todos los proyectos de mejora que estaban en marcha. Menor velocidad «No sólo vemos como el plan programado por el Gobierno amplía los plazos hasta el 2020, sino que además, en lugar de alta velocidad, se habla de altas prestaciones, donde se combinan pasajeros y mercancías, lo que se traducirá en que si sólo con pasajeros la velocidad puede ser de 300 a 350 kilómetros por hora, de pasajeros y mercancías se situará entre 200-250» declaró el consejero. Se da la circunstancia de que a comienzos de mes, la propia ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, anunciaba que agilizaría las obras incluidas en el llamado Plan Galicia, entre las que se encuentran el desdoblamiento de la N-120 y el tren a Monforte. La previsión de la puesta en servicio de la nueva infraestructura ferroviaria es el año 2014, de acuerdo siempre con las directrices del Plan Galicia.