El PP acusa al PSOE de despilfarrar y mentir al dejar a la comarca sin AVE

El PP, a través del concejal de Fomento y Transportes de Ponferrada, Darío Martínez, exhibió ayer el plan Viaria (confeccionado por el Gobierno Aznar) y lo confrontó con el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT), elaborado ahora por el Ejecutivo Zapatero, para intentar demostrar que el PSOE «miente categóricamente» cuando afirma que al Bierzo llegará la alta velocidad ferroviaria. Según Martínez, con la documentación en la mano, en el plan socialista, la alta velocidad ferroviaria se bifurca desde Segovia hacia Valladolid y hacia Zamora, y desde aquí sigue en dirección a Orense y Santiago de Compostela. De esta forma, se queda fuera el ramal a León y al Bierzo, pasando a ser ésta última una línea para un tren llamado «de altas prestaciones», que combina el transporte de viajeros y mercancías. Según el proyecto ferroviario socialista, el plazo de ejecución se enmarca en el horizonte del 2020, y según el de los populares, en el 2010. Desde el PP se estima que este nuevo aplazamiento no tiene razón de ser, porque los planes se pueden hacer a ocho años, a dos mandatos, pero no a veinte. «Probablemente alguien del PSOE esté esperando a que nos salgan plumas y ya podamos volar; con lo cual, lo del tren, ya no sería necesario», ironizó ante los periodistas el concejal de Fomento. Además, Darío Martínez recordó que ya estaba consignada una partida de 614 millones de euros, que ahora, con los cambios existentes, «no se sabe a dónde han ido a parar». «De Ponferrada desaparece el AVE, y no lo decimos nosotros; lo dicen los entendidos y el plan socialista habla de un tren de altas prestaciones, cuyos términos no se conocen ni en la comunidad europea», explica. Acuerdo previo El equipo de gobierno municipal de Ponferrada quiso también recordar al portavoz del PSOE, Roberto Rodríguez, al que acusó directamente de mentir o de ser un ignorante con la alta velocidad ferroviaria, que en el 2003 entró en el Ayuntamiento el estudio informativo de la línea de Alta Velocidad entre León y el Bierzo. Pasó por comisión informativa, -a la que pertenecían cuatro concejales socialistas-, y se votó a favor por todos los miembros de la comisión. En este sentido, se aprobó una alegación presentada por el propio Ayuntamiento al entonces Ministerio de Fomento que dirigía Álvarez Cascos, y en ella se decía que Ponferrada optaba por la solución «uno» de entrada a la ciudad, pidiendo la doble vía, y con la estación del AVE en la zona de La Placa, entre los barrios de Flores del Sil y Cuatrovientos. Martínez enseñó la alegación, firmada por el actual alcalde el 11 de abril del 2003. Estudio informativo De aquella, Fomento había iniciado ya el estudio informativo de impacto ambiental de la nueva línea de alta velocidad. «Si todo esto está hecho, y los miembros del Partido Socialista entienden que a Ponferrada tiene que venir el Tren de Alta Velocidad, no entendemos cómo es que ahora se necesita volver a reestudiar el proyecto y volver a gastar dinero», se quejó Martínez. La elaboración del estudio informativo costó al Ministerio de Fomento, -gobernado de aquella por el PP-, 416.000 euros. Ante ello, el concejal reitera su rotundidad: «Tirar esto a la papelera y volver a gastar dinero para, además, no traer el AVE a Ponferrada, a mí esto me parece un auténtico despilfarro y un auténtico despropósito, y le pediría al PSOE un poco de cordura y rigor con los dineros públicos». Desde el PP se pidió al portavoz del grupo socialista en la oposición municipal de Ponferrada, a Roberto Rodríguez, que éste solicite explicaciones a sus compañeros en el Senado y en el Congreso. «Queremos que se informe, porque, ni sabe lo que ha ocurrido en Ponferrada, y si lo sabe está mintiendo, y aquí están las pruebas», volvía a blandir en su mano Martínez los papeles.