El petróleo

CONTEMPLO la interminable caravana de todo tipo de vehículos de motor que tratan de pasar por el aro de la glorieta del cine en Ponferrada, atravesando aquel antiguo espacio o zona residencial ahora convertido en otra cosa tan diferente como es una carretera de circunvalación. La mayoría de ellos trasladan una sola persona, impulsada por miles de quilos y caballos y una energía no renovable, escasa y en trance de agotamiento, el petróleo, ese producto que forma parte inseparable de nuestras vidas y haciendas, de casi todo cuanto tocamos y poseemos. En el parque aledaño, las máquinas de limpieza y ornato, incluidas las escobas, se alimentan de lo mismo.

Tal parece que la humanidad desarrollada haya decidido que los que vengan detrás se alumbren con aguzos, como hicieron nuestros antepasados y duerman al calorcillo de los animales de compañía, ya que gas tampoco tendrán, por nuestra avaricia y falta de previsión Como una lucecita en aquel bosque urbano, circula de vez en cuando un coche híbrido, dicen que fabricado en Japón.

El ministro de industria acaba de reunirse en Santiago de Compostela con responsables de las autonomías donde hay fábricas de coches, entre ellas Castilla y León con cuatro plantas de fabricación, dos en Valladolid, una en Palencia, una en Ávila, para analizar la crisis del sector, que tan de lleno nos alcanza en esta comunidad y ponerle remedio. Allí el ministro Sebastián anuncia que en Valladolid se van a fabricar coches eléctricos y otras iniciativas para favorecer el empleo y la formación profesional, así como la mejora de la competitividad, préstamos del BEI y avales del ICO para frenar la crisis que ya ha motivado expedientes de regulación de empleo en las cuatro fábricas citadas por ser las que más nos afectan y no solo a las empresas del sector aunque no a todas, sino especialmente a muchos proveedores. Los empresarios piden «flexibilizar»los empleos temporales y financiación para despidos y jubilaciones anticipadas y fijar un límite para las emisiones de CO

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. Los sindicatos dicen que quizá las medidas llegan demasiado tarde, a la vista de los despidos que se avecinan y la Comisión Europea, por su parte, se ofrece a coordinar y promete ayudas para cambiar el coche viejo por otro menos contaminante y créditos bandos del Banco Europeo de Inversiones.

El problema es que el 85% de los coches que se fabrican en España son para la exportación y en el mundo hay pocos compradores potenciales de coches, ahora mismo.