Los informes de Tráfico apuntan al fallo humano en el accidente de Ávila
El fiscal del caso asegura que los informes de la Guardia Civil son «contundentes».
Una imagen del autocar siniestrado en Tornadizos, el pasado mes de julio.
Los dos informes técnicos elaborados por la Guardia Civil sobre el accidente de autocar que el pasado 8 de julio costó la vida a nueve personas, mientras que otras 22 resultaron heridas en Tornadizos (Ávila), son «contundentes» en unas conclusiones que apuntan hacia el posible error humano como la causa del siniestro.
Así lo confirmó ayer a este periódico el fiscal del caso, Óscar Barrios, quien tras analizar los dos trabajos solicitados desde el Juzgado de Instrucción número 2 de Ávila al Instituto Armado aseguró que ambos informes «coinciden» en esa misma dirección. Son «informes contundentes», dijo literalmente.
No obstante, no quiso ir más allá, a la espera de que «a finales de septiembre» se conozca el resultado de otro informe que analice «aspectos mecánicos» del autocar que podrían modificar de alguna manera esa primera conclusión, sumándose otras causas a la que se considera la principal desde el primer momento.
El mismo conductor, R.G.S., de 54 años, reconoció en el lugar de los hechos ante la Guardia Civil que se había quedado dormido, aunque horas después ante la juez rectificó y lo negó. Sus dos abogados han insistido en que la declaración válida es la realizada ante el magistrado, aunque el ministerio fiscal considera que la primera declaración en la zona del siniestro debería tenerse en cuenta.
Informe mecánico
El informe de tipo mecánico que queda por hacer estará dirigido por el Equipo de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico del Instituto Armado con sede en Madrid, si bien la realización del mismo correrá a cargo de una empresa vinculada a una universidad, tal y como explicó Barrios a este periódico.
Ese mismo equipo de la Guardia Civil ha sido el encargado de desarrollar la parte correspondiente a la reconstrucción del accidente que tuvo lugar a las 8.45 horas del pasado 8 de julio a la altura del kilómetro 123 de la N-403 (Ávila-Toledo).
El segundo informe ha sido realizado por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de Ávila, que a juicio del fiscal coincide con el elaborado por sus compañeros de Madrid sobre las supuestas causas del terrible suceso.
Pese a haber leído ambos trabajos que ya están en manos del juez, Óscar Barrios prefiere esperar a la realización del informe mecánico, aunque insiste en que los dos «coinciden» en sus conclusiones. Unas conclusiones en las que se tendrán en cuenta las declaraciones realizadas entre el 6 y el 8 de agosto en el Juzgado de Instrucción número 2 por los tres guardias civiles que realizaron el atestado, un técnico de Cevesa –empresa del autocar–, el inspector de transportes Terrestres de la Sección de Transportes de la Junta y 15 de los 22 pasajeros. A todas estas declaraciones se sumarán esta mañana las del compañero del conductor del autocar siniestrado, H.G.P., y la de una decimosexta víctima. Será a partir de las 10.30 de la mañana.
Óscar Barrios sostiene que tras estas declaraciones no se producirían más por parte del resto de pasajeros, al no encontrarse totalmente recuperados física o psicológicamente tras el siniestro.
A partir de ahora, y si ni el fiscal ni las partes personadas en el caso solicitan nuevas diligencias, la instrucción «entra en su última fase» y será el juez quien determine si existen indicios de delito para abrir o no juicio, tal y como informó ayer el Tribunal Superior de Justicia de Castilla y león (TSJCyL).
En este sentido y al ser preguntado al respecto, el fiscal considera que sí debería haber juicio, teniendo en cuenta los datos que existen hasta el momento.