Ave a Galicia por el viejo túnel
La alta velocidad desde Olmedo a Orense aprovechará un viejo paso en Padornelo con más de 60 años, por el que los trenes deberán circular a menor velocidad.
Paso de un tren Alvia por la estación de Zamora, donde se están efectuando trabajos para la adaptación a la alta velocidad.
Reutilizar es un verbo muy utilizado en tiempo de crisis. Y eso es lo que va a pasar en la futura línea de alta velocidad entre Olmedo, Zamora y Galicia. El túnel por el que ahora circulan los trenes convencionales verá también pasar el futuro AVE, aunque tengan que circular a menos velocidad por medidas de seguridad.
El Ministerio de Fomento ha decidido ahorrarse la construcción de un segundo túnel en Padornelo, la frontera entre Zamora y Orense, en el punto más costoso de la línea a la comunidad gallega. Para ello reutilizará el túnel actual, que comenzó a horadarse en 1929 y en cuya construcción trabajaron más de 25.000 personas durante 25 años. El túnel número 19 tiene de la línea Zamora-Orense tiene 5.949 metros de longitud, está ubicado entre los puntos kilométricos 125.339 y el 131.297, a una cota de altitud máxima de 1.104 metros sobre el nivel del mar.
Así lo anuncia ya el Ministerio en su web: «Es el tramo más complejo de toda la línea desde el punto de vista orográfico y geotécnico. Por este motivo, en un principio, no se contemplaba vía doble en todo el trayecto, sino que se utilizaba el actual túnel de Padornelo en vía única. Posteriormente, el Ministerio de Fomento reformó los proyectos iniciales en el sentido de construir un nuevo túnel de Padornelo por la derecha, en sentido Galicia, dejando el túnel actual para la otra vía».
El viejo túnel se podrá utilizar porque fue concebido para doble línea, aunque sólo ha funcionado una convencional durante décadas. De esa forma, el Ministerio de Fomento podrá cumplir la legislación ferroviaria, que obliga a separar las vías en dos tubos diferentes por motivos de seguridad; sólo que en este caso, uno de los túneles tendrá más de 60 años.
No será el único ahorro. En la llegada de la alta velocidad a Orense se va a aprovechar incluso un tramo de la vía convencional para circunvalar la ciudad.
El túnel nuevo, que tendrá 300 euros más, será en dirección a Orense. La vía del AVE que se está construyendo discurre desde Puebla de Sanabria más baja que la convencional, pero a la altura de la entrada del túnel de Padornelo alcanzan la misma cota.
El pasado mes de marzo, el Ministerio de Fomento aprobó licitar de nuevo el mayor contrato pendiente del AVE gallego. Se trata de la redacción de los proyectos constructivos, la ejecución de las obras y el mantenimiento durante veinte años de las instalaciones de enclavamientos, sistemas de protección, control de tráfico centralizado, telecomunicaciones y seguridad del tramo Olmedo-Orense.
Saldrá a concurso por 640 millones de euros. Este mismo contrato ya se había licitado hace más de dos años, aunque por el sistema de colaboración público-privada y por importe de 905 millones de euros. Pero esa vía la vetó el Ministerio de Hacienda, al igual que en todas las demás líneas del AVE en ejecución, ya que iba a computar como déficit público.
La nueva línea Madrid-Galicia se construye en plataforma para vía doble electrificada, con parámetros de alta velocidad, y está diseñada para velocidades máximas de 350 km/h.
Las mejoras de tiempo serán progresivas, hasta alcanzar, hacia finales de 2015, un tiempo de viaje entre Santiago y Madrid en el entorno de las 3 horas, según anuncia el Ministerio también. Tres horas, aunque para uno de los tramos se tenga que pasar por un túnel con 60 años.