El nuevo plan industrial de Renault creará 2.000 empleos en Valladolid

Efe | Valladolid

El tercer plan industrial de Renault, que el grupo mundial ha adjudicado a España, supondrá un nuevo modelo que se fabricará en Valladolid, una nueva caja de cambios para Sevilla y la construcción de una planta de aluminio en el cinturón industrial vallisoletano, además de 2.000 nuevos empleos.

El presidente de Renault España, José Vicente de los Mozos, anunció la adjudicación del III Plan Industrial 2017-2020 de la multinacional a las factorías españolas y, aunque evitó precisar la inversión, señaló que será superior a las de los dos anteriores planes, que oscilaron entre los 500 y los 600 millones de euros.

Para José Vicente de los Mozos, que también es director mundial de Fabricaciones, «los elementos claves» para la adjudicación del nuevo plan industrial del Grupo a España han sido el diálogo social, el compromiso de los trabajadores, el progreso en la competitividad de las fábricas españolas, la red de proveedores, el apoyo de las administraciones públicas al sector de la automoción «independientemente de su color político» y que la «historia de Renault España también pesa».

Estabilidad

De los Mozos, en una rueda de prensa en la factoría de Carrocerías-Montaje de Valladolid en la que subrayó que deben sentirse «casi satisfechos», indicó que el plan industrial traerá a las factorías españolas nuevos productos y tener «una estabilidad hasta 2020».

Además de un nuevo modelo que se fabricará en la planta de Carrocerías-Montaje, la factoría de motores, también en Valladolid, producirá un nuevo motor, al que ha denominado K-9 Generación 8, para la alianza Renault-Nissan y que se montará en diversos modelos de las dos compañías, además de Dacia y Daimler. A la factoría de Sevilla también se ha adjudicado una nueva caja de velocidades, la TX 30, también de la Alianza Nissan-Renault, cuya fabricación necesitará una fuerte adaptación de la planta sevillana.

Otra novedad es la construcción de una planta de inyección de aluminio en Valladolid, cuya ubicación concreta en el cinturón industrial de la ciudad vallisoletana aún está por decidir, pero que puede ser en las inmediaciones de la factoría de motores o en el parque de proveedores que diseñe la Junta de Castilla y León.

La planta de inyección de aluminio, según De los Mozos con una tecnología que hasta ahora no se desarrollaba en España, fundirá el aluminio para después ser inyectado en moldes a presión para fabricar piezas de «cárter».

Para esta planta de inyección se contratará a técnicos cualificados, que se sumarán a los 1.000 ingenieros que ya trabajan en los departamentos de I+D+i de Renalt España. Después de insistir que con el Plan se abre «un nuevo futuro» de Renault en España y que «consolida sus cimientos». Señaló que «un primer fruto» es la puesta en marcha de un nuevo turno de fin de semana en la factoría de Palencia con el objetivo de aumentar la producción de esta factoría, hasta llegar a los 8.000 coches de los modelos Kadjar y Megane por semana.

En la creación de este nuevo turno de fin de semana en la factoría de Palencia se inscribe la contratación de mil trabajadores.

Después de resaltar que se han vendido más de 6,6 millones de coche del modelo Megane en 50 países, de los cuales 4,4 millones han sido fabricados en la factoría palentina, De los Mozos resaltó que España es el segundo país en implantación industrial de Renault tras Francia.