Concluye el montaje de una de las dos tuneladoras que perforarán Guadarrama

La unión de empresas adjudicataria de dos lotes de la construcción de los túneles de Guadarrama, en la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid, concluye estos días el montaje de una de las dos tuneladoras que perforarán la montaña desde el lado norte, cerca de la capital segoviana, hasta encontrarse con las que se instalan en Soto del Real (Madrid). Según el ente público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), los túneles de Guadarrama son dos paralelos, de 28,377 kilómetros de longitud cada uno, en cuya construcción se utilizarán cuatro tuneladoras, una por cada lado y túnel. De esta forma, se permitirá el trabajo simultáneo desde las dos bocas, para encontrarse dentro de unos 30 meses, desde que comiencen a trabajar después del verano, por lo que el final de la excavación se prevé hacia principios de 2005 y el conjunto de la obra hacia 2007. Los cuatro túneles, así como obra civil e instalaciones, costarán 1.082,4 millones de euros y sólo son superados en longitud por los del Canal de La Mancha y por el de Seikán (Japón), en explotación, y por los de San Gotardo y Lotschberg, en Suiza, ahora en construcción, aunque ninguno está diseñado para velocidades superiores a 300 kilómetros por hora, como éstos del Guadarrama. En las bocas del lado norte, a unos dos kilómetros de donde está prevista la estación de Segovia ya está montada la tuneladora está compuesta por un escudo de 15 metros y 180 toneladas.