El GIF se da como plazo cinco meses, aunque todavía queda uno de los tramos más difíciles
La excavación de los túneles de Guadarrama finalizará en marzo
Tras dos años de obras, sólo faltan por excavar diez de los 56,75 kilómetros que suman estos pasos
La excavación de los túneles del Tren de Alta Velocidad (TAV), bajo la Sierra de Guadarrama, estará concluida dentro de cinco meses, según las previsiones del Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF). En concreto, sólo faltan diez de los 56,754 kilómetros que mide en total el trazado. En los dos años que llevan en marcha las obras se han excavado 46.385 metros, lo que representa el 81,73% del total, según explicó el director del área de construcción del GIF, Luis Pérez Fábregat, durante la visita que realizó a los túneles desde la boca sur, en la vertiente madrileña, junto a diversos medios de comunicación. En todo caso Fábregat matizó que aún queda uno de los tramos más complicados por su dureza y que es la falla de Umbría y, aunque aseguró que se están superando los plazos previstos, puso como fecha tope para la excavación total la primavera de 2005. El cuarto más largo Fábregat recordó que las cuatro máquinas tuneladoras -dos a cada lado de la Sierra- avanzan a 16 metros diarios en lo que constituye la piedra angular de la futura línea de alta velocidad Madrid-Valladolid, que hará que sea el «cuarto túnel más largo de toda Europa y el quinto de todo el mundo», aseguró el máximo responsable técnico del GIF. En su interior, los trenes de alta velocidad podrán circular a una velocidad de 350 kilómetros por hora. A 1.000 metros de altura Con un diámetro de 9,5 metros, 28,377 kilómetros de longitud cada túnel, y una separación entre ambos de 30 metros, la actuación denominada Túneles del Guadarrama se compone además de galerías de emergencia situadas cada kilómetro, aunque se realizarán cada 250 metros una vez acabada la obra. En su perfil longitudinal, los túneles arrancan a 998 metros de altura y alcanzan una cota máxima de 1.200 metros con una pendiente media del 1,5%, hasta descender a los 1.114 metros en el lado de Segovia. El recubrimiento máximo sobre la bóveda del túnel se da bajo el pico de Peñalara, con una altura de 992 metros en ese punto.