Alonso tiene faena por delante

Nueva demostración de que, los sábados al menos, Red Bull y McLaren son inalcanzables para el resto. Sebastian Vettel, que volvió a deleitar a sus fans con su dedo índice en alto, confirmó su condición de bestia negra de la parrilla y no dejará al azar, o a estrategias extrañas, la posibilidad de reeditar título. Su segunda -˜pole-™ de la temporada, no obstante, estuvo muy disputada hasta el final. Si nos fiamos de su palabra, Sebastian Vettel sí llevó KERS en la clasificación del Gran Premio de Malasia, algo que no se decidió hasta el mismo viernes. De hecho, el germano afirmó que sin él no podría haber superado a Lewis Hamilton en la última vuelta. El secretismo con el que llevan en Red Bull la utilización o no de este mecanismo trae de cabeza a sus rivales, completamente resignados a que, con él o sin él, la escudería de las bebidas energéticas es netamente superior.

La única alternativa al alemán fue Hamilton. El inglés estuvo a punto de hacer saltar la banca, pero una última vuelta imposible del germano le arrebató el primer tiempo. Pese a ello, en Red Bull ya se empiezan a revolver en sus sillas: han visto que en los circuitos con rectas largas, que favorecen a los motores potentes, pierden parte de esa hegemonía que en Melbourne fue imposible de alcanzar, y en la actual parrilla son los propulsores Mercedes - los que llevan ventaja. En el speed trap, las velocidades más altas son de cinco pilotos de estos equipos, desde Sutil con 311 km/h a Button con 306 km/h.

El mejor del resto. Fernando Alonso consiguió lo máximo que, a día de hoy, puede conseguir su Ferrari en las clasificaciones: un quinto puesto. El español paró el cronómetro en 1:35.802, prácticamente un segundo más lento que el tiempo de Vettel. Además de la intrínseca situación de la parrilla, las circunstancias tampoco se pusieron a favor del asturiano. Cuando estaba haciendo su primera vuelta buena con neumáticos blandos, Sebastian Buemi perdía una pieza de su Toro Rosso, el pontón izquierdo, que se quedaba en medio de la pista y provocaba la bandera roja. Al neutralizar la vuelta, Alonso gastó un juego de gomas blandas de manera inútil, que luego le hubieran venido muy bien.

Tras solventar con relativa calma la Q2, se encontró en la Q3 con un único juego de neumáticos blandos sin usar, imprescindibles para lograr un buen tiempo, ya que se estima una diferencia entre uno y dos segundos en el rendimiento a una vuelta entre las blandas y las du ras. En esa única vuelta buena que realizó, marcó el quinto puesto, a casi seis décimas del cuarto, que fue Jenson Button.