FÓRMULA 1. LOS ECOS Del ACCIDENTE DE SUZUKA
Bianchi, pronóstico grave y... prudencia
El piloto francés respira con ayuda artificial y la familia pide paciencia.
Las asistencias médicas del circuito de Suzuka en el momento de sacar al piloto del monoplaza.
El estado de salud de Jules Bianchi sigue siendo crítico, pasadas más de 48 horas desde el grave accidente que tuvo en Suzuka. La información, por expreso deseo de la familia, sigue llegando con cuentagotas y lo único que está confirmado por la FIA es que el piloto galo se encuentra «muy grave, pero estable», lo que al menos es una pequeña buena noticia dentro de la extremadamente difícil situación que atraviesa.
Después de ser intervenido el domingo tuvieron que intubarle, por lo que ahora mismo no puede respirar si no es con ayuda externa. Los padres de Jules se trasladaron ayer a Japón para velar por la salud de su hijo, y ahí se van a quedar junto a miembros de las escuderías Marussia y Ferrari. La preocupación es, evidentemente, muy alta.
El piloto se encuentra ingresado en la UCI del Hospital Universitario de Mie, donde fue trasladado el domingo tras el fuerte accidente que tuvo en la vuelta 44 del GP de Japón de Fórmula 1. En un vídeo grabado por un espectador desde la grada, el único que se ha podido ver del impacto hasta el momento, se observa cómo Bianchi llega totalmente fuera de control a la zona donde están remolcando el Sauber de Sutil y golpea contra la parte trasera de la grúa.
El choque es de tal violencia que llega a levantar la propia grúa y provoca la caída del monoplaza del piloto alemán de la misma. Prácticamente es un milagro que Bianchi siga con vida después de semejante accidente. Más en frío, toca analizar los motivos y protocolos de actuación en el accidente.
La primera gran duda es si los comisarios actuaron bien con las banderas. La presencia de un comisario ondeando la verde en la torre donde comienza el punto de control 12, justo encima del accidente, ha generado bastante controversia. Sin embargo, esa bandera es correcta: la que computa para el accidente de Sutil, primero, y Bianchi, después, es la del punto de control anterior. También está en duda si el coche de seguridad salió cuando debía. Jacques Villeneuve, campeón del mundo en 1997, es tajante: «No debe haber espacio para juzgar si se saca o no. Y si hay que sacar un coche accidentado de la pista, la decisión es más simple. En cuanto se produce el accidente, al instante, coche de seguridad a pista. Así debería haber sido desde hace años. La FIA, en cualquier caso, ha comenzado el proceso de investigación de lo ocurrido, con el que pretende mejorar los sistemas de seguridad en las carreras y depurar responsabilidades, si es que las hubiera.