Carlos Sainz gasta un comodín en una de las etapas clave del Dakar

El Dakar, como ocurre en otras competiciones legendarias del motor, es quien elige a sus ganadores. En este caso y, aunque quedan 12 días de competición, parece que el destino le quiere complicar las opciones de un quinto trofeo Touareg a Carlos Sainz, que ya advertía después de la primera etapa que la de ayer iba a ser crítica y él, entre otros, lo padeció en sus carnes.

Con la llegada al mar de dunas de Bisha, todos sabían que en cualquier sitio podía haber una trampa. Ya le ocurrió a Laia Sanz el sábado, cuando se topó con una piedra en una zona de tierra arenosa y le reventó el Century de manera fatal, lo que la obligó a abandonar por primera vez en su historia dakariana. Así comenzó Sainz ayer, entre los primeros del pelotón y, obligado por las circunstancias, con la consecuente cautela. Corría el kilómetro 327 cuando, tras subir una de esas interminables y altísimas dunas, su Ford Raptor no cayó bien. El vuelco puso a prueba los sistemas de seguridad del habitáculo, que funcionaron a la perfección, la resistencia física de piloto y copiloto, que salieron indemnes, y la capacidad de reacción ante semejante problema.

Pese a lo violento del vuelco, fue poco más que chapa y pintura. La ayuda de Mitch Guthrie, compañero en Ford de Sainz, permitió que el madrileño y su copiloto Lucas Cruz pudieran cambiar las piezas imprescindibles para recorrer más del doble de kilómetros que tenían hasta la zona de descanso del día que no el final de la etapa. Y es que la crono de 48 horas era, precisamente, una de las jornadas más críticas del Dakar. La meta se alcanzará este lunes, cuando se podrá analizar cuánto ha perdido Sainz con este accidente con respecto a sus rivales, pero desde Ford respiraron tranquilos cuando vieron el coche. «No hay daño estructural y ha ido a tope desde el accidente».