Fernando Alonso consigue el segundo puesto en el Gran Premio de España

En la salida Alonso no tuvo problemas, pero no quiso arriesgarse, y dejó que los dos Ferrari estuvieran delante: «He hecho una buena salida, ya que puedo decir que el control de tracción de los Renault es el mejor que hay ahora mismo en la Fórmula 1. Intenté superar a Barrichello, pero no arriesgué, ya que los dos Ferrari estuvieron a punto de tocarse. Luego, más tarde en carrera, no podía alcanzar a Michael, pero sí pude contener sin problemas a Rubens». La primera parada en boxes fue la clave para que el asturiano subiera hasta la segunda posición. Alonso entró dos vueltas antes que Michael y tres que Barrichello. Cuando el brasileño de Ferrai salió de boxes ya había perdido la segunda posición, puesto que Alonso le había recortado tiempo al salir con gomas nuevas, y había recuperado segundos a Barrichello. Esta sin duda fue la clave de la segunda posición de Alonso, que pudo conservar hasta el final de la carrera. La estrategia de Ferrari y la de Renault fue idéntica, con tres paradas en boxes. En la primera Fernando lo hizo antes que los Ferrari. En la segunda, Michael y Rubens entraron antes que Alonso, situándose el español en la primera posición, aunque sólo durante dos vueltas. En la tercera parada Michael entró una vuelta antes que Alonso y Barrichello (ellos los dos lo hicieron juntos). Renault estuvo a la altura de Ferrari en todo momento, sabiendo aprovechar las paradas en boxes de sus adversarios. Pero el Gran Premio de España no se vio exento de coche de seguridad. En la salida, aparte del casi encontronazo de los dos Ferrari, ocurrieron otros dos accidentes. Uno entre los pilotos del principio de la parrilla y otro entre los del final. El compañero de Fernando, Jarno Trulli, se tocó con David Coulthard, teniendo que abandonar el italiano, que comentaba: «Coulthard ha cortado al entrar en la curva y no he podido evitarlo». Mientras, el británico continuó en carrera, después de entrar en boxes, aunque abandonó unas vueltas más tarde por otro accidente, esta vez con Button. Al final de la parrilla, Raikkonen, que tuvo que tomar la salida el último tras salirse de la pista el sábado cuando hacía su vuelta rápida en la calificación, se encontró el Jaguar de Pizzonia parado en la pista (se quedó clavado en la salida), y no pudo evitarlo. Los dos coches se quedaron parados, e inexplicablemente, no pararon la carrera. Sólo ondearon las banderas amarillas, y salió el coche de seguridad durante nada menos que cinco vueltas, las necesarias para recoger el McLaren y el Jaguar. Los dos Ferrari continuaban en cabeza por delante de Fernando, mientras que éste era perseguido por los dos Williams de Ralf y Montoya. Alonso fue de los primeros en entrar en boxes, lo que dejaba claro que la estrategia de carrera de Renault era de tres paradas en boxes. Igual que la de Ferrari, y también parecía que iba a ser la de Williams, aunque finalmente la escudería británica se decidió por sólo dos. La clave de la carrera de Fernando estuvo en esta parada en boxes, que se adelantó dos vueltas sobre Michael y tres sobre Barrichello. Cuando el brasileño salió de boxes, lo hizo detrás de Fernando, y así el español continuó tras el alemán. En la escudería Renault decidieron entonces ''seguir'' la estrategia de Ferrari, y les dio resultado. Michael entró por segunda vez a repostar, y una vuelta después lo hizo Rubens, quedándose Alonso líder de la carrera, lo que hizo que el público vibrara aún más. Alonso efectuó un cambio de neumáticos rapidísimo. En tan sólo 5 segundos y 8 décimas, los mecánicos de Renault hicieron todo el proceso, algo visto muy pocas veces en Fórmula 1. Cuando Fernando entró en la pista, era tercero, ya que Ralf Schumacher se situaba entonces tras su hermano Michael. Pero esto no fue problema para el joven español, que atacó a Ralf, hasta que éste se salió de la pista, lo que aprovechó Alonso para colocarse otra vez segundo, mientras que el más joven de los Schumacher tuvo que entrar a cambiar sus desgastados neumáticos. Paradas clave A los líderes de la carrera les quedaba aún una tercera parada en boxes. Y en esta ocasión de nuevo en Renault esperaron que los Ferrari movieran ficha. Y así fue. Michael entró, mientras que Alonso y Barrichello lo hicieron juntos una vuelta más tarde. Los dos invirtieron el mismo tiempo: 6 segundos y 6 décimas, y las cosas siguieron como estaban. Las diferencias entre Michael y Alonso se fueron haciendo más grandes, llegando a alcanzar los 8,9 segundos. Rubens también intentó atacar a Alonso, y aunque marcó la vuelta rápida en carrera tras su tercera entrada en boxes (vuelta 52 en 1''20«143), no pudo con el asturiano.