Alonso partirá en décima posición tras la exclusión de los Toyota

melbourne

El orden se ha invertido en la Fórmula 1. Las nuevas directrices de la FIA sobre cómo fabricar un coche en aras de una presunta igualdad han cicatrizado en una dimensión desconocida. En Australia no mandan Ferrari, McLaren, BMW o Renault, el escalafón dominante en las últimas temporadas. Lo hacen Brawn, Williams o Red Bull. Los habituales teloneros son ahora los nuevos ricos.

La fotografía de la felicidad en la F1 2009 era el garaje en las profundidades del «paddock», aquel que ocupaba Super Aguri o la eterna cenicienta, Minardi. El box de Brawn, a las doce de la mañana australiana, rezumaba jolgorio por doquier. Ya no se apiñaban paneles vacíos, limpios de contenido, sino unos nuevos y relucientes con la publicidad bien prendida: Virgin. Hasta allí se acercó Richard Branson, el ex hippy trotamundos y ahora sir inglés propietario del sello discográfico y la compañía de viajes, que se ha convertido en el primer soporte económico de la escudería-sensación. «No es cuestión de inversión cara o barata, decía sonriente mientras abrazaba, por el lomo a las dos modelos que lo acompañaban, es cuestión de si Virgin puede ser bueno para el deporte».

El equipo destinado a desaparecer ahora manda. Y con él, un séquito que ha suplantado de momento a la tradición: Williams, Red Bull... En la sesión de clasificación, hay que remontarse al sexto puesto para encontrar a uno de los habituales, Felipe Massa, primer Ferrari en la escalera. El otro, Raikkonen, entró de chiripa entre los diez mejores. Hamilton naufragó con el McLaren, lo mismo que Kovalainen.

Decepción fue la de Alonso, siempre transparente cuando se trata de expresar sus sentimientos. Esperaba más y se tuvo que conformar con una insípida décima posición en la parrilla.

Las peores previsiones de McLaren se van cumpliendo. El equipo ha debutado en el Mundial con graves problemas de aerodinámica.

Horario: 8.00 (La Sexta)