El aeropuerto privado de Ciudad Real cierra pese a los millones en ayudas
Como ocurre en la inolvidable novela de Miguel de Cervantes, donde alguien veía gigantes sólo había molinos, y la más grande aventura jamás emprendida en tierras manchegas acaba en desastre para sus impulsores.
El Aeropuerto Central de Ciudad Real, que antes se llamó Don Quijote y nació con vocación de ser el primer aeródromo internacional privado de España, entró ayer en fase terminal al despegar a las 14:45 su último vuelo comercial. Vueling, la empresa operadora, abandona el proyecto debido a sus pérdidas económicas, después de que también lo hicieran Air Nostrum, Ryanair y Air Berlin. El futuro de sus casi noventa empleados, sometidos a un expediente de regulación de empleo temporal, está más que nunca —ironías del lenguaje— en el aire.
El avión de Vueling, con el identificador VY1999/IB5869, partió rumbo a Barcelona con cuarenta pasajeros a bordo. Con él se esfumó el último vestigio de viabilidad de un megaproyecto en el que se han dilapidado subvenciones millonarias procedentes de la Junta de Castilla-La Mancha y del Ayuntamiento ciudadrealeño. En la actualidad, la gestión del aeropuerto está en manos de administradores concursales, que en enero pasado cifraron en 320 millones de euros su deuda y que hace unos días pidieron su cierre temporal.
1397124194 Inicios. El aeropuerto inició su andadura hace trece años, cuando la Cámara de Comercio de la ciudad pidió su creación, con intención de convertirse en una instalación complementaria de Madrid-Barajas.
Tanto que sus promotores quisieron bautizarlo como Aeropuerto Madrid Sur, denominación a la que tuvieron que renunciar tras un pleito con la Comunidad de Madrid.
El Ministerio de Fomento autorizó el inicio de las obras en el 2002, pese a que Bruselas mantenía sus dudas sobre los problemas medioambientales que podía provocar. El primer avión despegó en el 2008 y un año después la Cámara de Comercio ciudadrealeña cifraba entre 1,1 millones y 3,2 millones al año los potenciales pasajeros del aeródromo
Sin embargo, los 500 millones de euros invertidos no dieron el resultado esperado. Durante estos tres años sólo 100.000 pasajeros han utilizado estas instalaciones. En su diseño los promotores privados siempre reservaron un lugar preferente a instalaciones exclusivas para dar servicio a aviones VIP privados y para la práctica de la aviación deportiva, además de los servicios de vuelos nacionales e internacionales y de una zona de estacionamiento para aeronaves de larga duración. Ese sueño de exclusividad es la última esperanza de que no acabe carcomido por el abandono.