Talleres y concesionarios pelean por entrar en el negocio de la ITV
El Gobierno tiene sobre la mesa un proyecto para liberalizar el sector.
El Ejecutivo pretende liberalizar el negocio de la inspección de vehículos.
Ante la considerable caída de su negocio de reparación por efecto de la crisis, talleres y concesionarios han fijado su mirada en el sector de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), que podría liberalizarse si el Gobierno no introduce modificaciones sustanciales en la propuesta de real decreto que desde hace un año tiene encima de la mesa. La intención del Ejecutivo es eliminar una serie de incompatibilidades que, según la ley vigente a día de hoy, impiden abrir centros de ITV a talleres, concesionarios, empresas de transporte o aseguradoras. El problema es que la regulación de este negocio está en manos de las comunidades autónomas, por lo que el Gobierno debe medir muy bien sus pasos para no generar un conflicto de competencias.
La asociación que agrupa a la gran mayoría de 412 centros de inspección que se reparten por la geografía española (AECA-ITV) cree que la liberalización del sector daría entrada en el negocio a numerosas empresas que actuarían «como juez y parte, de forma que se pondría en peligro la calidad y el rigor de las inspecciones y, por tanto, de la seguridad vial», denuncia Luis Rivas, presidente de AECA-ITV. «De no mantenerse la independencia de la actividad inspectora podría dejarse inerme al usuario ante diagnósticos interesados sobre su vehículo. Precisamente por eso las comunidades autónomas establecieron un régimen de incompatibilidad complementario al del Estado que garantiza la correcta prestación del servicio», añaden fuentes de la asociación.
En el otro lado del debate se sitúan los concesionarios y los talleres, fundamentalmente. Estos establecimientos defienden que la liberalización total del negocio ayudará a reducir precios, y que el consumidor ganará en comodidad, ya que contará con más centros de inspección y no le obligará, como ocurre actualmente en muchas ocasiones, a desplazarse varias decenas de kilómetros para pasar la revisión de su vehículo.
«Lo que propugnamos es que haya una línea independiente de inspección en los talleres, y que cumplan todos los requisitos impuestos por las comunidades autónomas y se sometan a su vigilancia. Así funcionan en otros países como Alemania. Además, ¿quién está mejor preparado que un taller para hacer una revisión?», se pregunta Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam). De forma más concreta, Ganvam solicita que a los talleres y concesionarios se les conceda la posibilidad de homologar líneas de inspección sólo para turismos y vehículos comerciales ligeros, de manera que no necesiten realizar una inversión tan cuantiosa como la que se requeriría para inspeccionar vehículos de mayor tamaño (puede alcanzar los dos millones de euros).
«No entendemos por qué se entiende la liberalización del sector como algo perjudicial. Los talleres y concesionarios deberían pasar los mismos controles a los que son sometidos en la actualidad los centros de ITV y cumplir la normativa. Quizá lo que ocurre es que el sector no está acostumbrado a vivir en un mundo de competencia», sostiene un portavoz autorizado de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos y Camiones, Anfac.