Volkswagen, obligada a devolver el plan Pive de sus coches trucados
La compañía asumirá un coste millonario por recibir la ayuda ‘verde’ para la compra.
El Gobierno ha pisado el acelerador de las reclamaciones al Grupo Volkswagen ante el cariz que está tomando un escándalo que podría afectar a miles de conductores en España. El ministro de Industria, Turismo y Comercio, José Manuel Soria, confirmó ayer que ya ha solicitado por carta a la automovilística alemana las ayudas concedidas en las ventas acogidas a alguno de los Planes Pive. Además, ha encargado a la abogacía del Estado que estudie medidas jurídicas para demandar al fabricante por daños y perjuicios.
Según Soria, «el consumidor ha sido engañado». Son las primeras consecuencias económicas y civiles que la firma tendrá que asumir por la venta de coches supuestamente eficientes, que en realidad no cumplían con los requisitos establecidos por el Ministerio, por ejemplo, a la hora de conceder la subvención por cada adquisición.
En las siete primeras ediciones, los Planes Pive apoyaban con 1.000 euros (750 euros en la última) la adquisición de vehículos con unas emisiones de dióxido de carbono inferiores a los 160 gramos por kilómetro. El programa informático manipulado por Volkswagen habilitaba a los coches con motores EA 189 para que contaminaran hasta 40 veces más, lo que permitió que se beneficiaran de programas públicos como los del PIVE. Al fabricante «le parece bien» asumir esta devolución al Estado.
El impacto económico, aún por determinar, será millonario, porque el Grupo Volkswagen es el principal comercializador de vehículos en España, con una cuota de mercado superior al 23%. Desde que se puso en marcha el Pive, hace ahora tres años, las marcas que integran la firma alemana —Seat, Skoda, Audi y la propia Volkswagen— han vendido 574.302 vehículos, según los datos de MSI para Faconauto. En ese mismo periodo han sido 1.143.000 los coches de todas las marcas beneficiados por el Pive.
Respuestas
La exigencia de Industria llega después de una semana en la que el departamento dirigido por José Manuel Soria se limitó a esperar la respuesta del grupo en torno a los turismo afectados, frente a las investigaciones abiertas desde el primer momento en Alemania o Italia. La decisión se produce también tras el anuncio realizado por el director general de la Agencia Tributaria, Santiago Menéndez, quien indicó que va a estudiar la posibilidad de que el fabricante alemán tuviera que pagar el Impuesto de Matriculación cobrado por debajo de lo que le correspondía al vender vehículos supuestamente eficientes, que son los que gozan de bonificaciones en este tributo
El daño para la firma también repercute en los mercados bursátiles, donde las acciones de la empresa ceste marteson este martes otro 2,6% hasta cerca de los 104,2 euros por título. El valor ha perdido un 38% desde que se inició la crisis a mediados de mes, cuando la Autoridad Medioambiental Federal de Estados Unidos lanzó la acusación contra el grupo por manipular sus emisiones. Además, el índice bursátil Dow Jones de empresas sostenibles (DJSI) ha decidido expulsar a Volkswagen de su lista de empresas cotizadas. El grupo alemán llevaba más de una década formando parte de ese índice de compañías ‘responsables’ por aspectos medioambientales, éticos y corporativos.