De la Serna corrige a Pastor y retrasa la liberalización del ferrocarril hasta 2020
Fomento confirma a Talgo como ganadora del concurso para renovar la flota AVE.
El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna. DAVID GONZÁLEZ
j. a. bravo | madrid
Los nuevos tiempos en el Ministerio de Fomento ya se empiezan a notar. Iñigo de la Serna, con apenas un mes como titular de la cartera, ya ha puesto en cuarentena uno de los principales proyectos de su antecesora, Ana Pastor: la liberalización del transporte de viajeros en el corredor ferroviario de Levante. A juicio del primero, anticipar una medida que el resto de la UE no prevé hasta 2020 y, además, limitarlo solo a parte de los recorridos, «podría generar distorsiones» para la competencia efectiva, esto es, una apertura del mercado a varias velocidades.
De la Serna, aunque matizó que la decisión final todavía no está tomada, sí dejó entrever ayer que no está por la labor de crearse problemas de antemano en un proyecto que al fin y a la postre deberá armonizarse con el resto de socios europeos. Y es que la intención de la Comisión es que cualquier compañía de la Unión tenga la posibilidad de transportar viajeros por tren en todos sus países.
Por eso el ministro ve «preferible preparar bien la red y abordar todo el proceso de liberalización de una sola vez en esa fecha».
Así las cosas, Renfe mantendrá su actual monopolio público al menos hasta principios de la próxima década. Ello le permitirá empezar a amortizar antes su nueva flota de trenes AVE, que podría llegar a aumentar en hasta 30 unidades en un plazo de 20 años. De momento, el contrato para la fabricación y entrega de las primeras 15 unidades se firmó ayer. El ganador del concurso, como se esperaba tras corregirse un error inicial en la oferta económica del grupo CAF, ha sido la compañía Talgo. Presenta un presupuesto de 786 millones de euros para esos 15 trenes, incluido su mantenimiento por 30 años.