El Gobierno deja ahora en manos del sector la huelga de estibadores
Al segundo intento logra sacar adelante en el Congreso el decreto de reforma en los puertos.
Lucía Palacios | Madrid
«Es la hora del diálogo y no de la presión». Con estas palabras el ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, dejó ayer en manos de los agentes sociales lo que pueda pasar con las huelgas ya convocadas en la actividad de carga y descarga en los puertos. Lo hizo tras conseguir, al segundo intento después de la derrota parlamentaria del 16 de marzo, que el Congreso aprobara su controvertido decreto de reforma con los votos favorables de PP, Ciudadanos y PNV, 174 en total, la abstención del PDeCAT (ocho) y el rechazo del resto de la oposición (165).
El texto, aprobado el viernes pasado por el Consejo de Ministros, es similar al de hace dos meses salvo algunos pequeños cambios bien vistos por las centrales sindicales. Por ejemplo, se incluye la obligación de realizar prácticas profesionales antes de poder actuar como estibador (660 horas, el 75% en los puertos y gestionadas en última instancia por el Ministerio). Asimismo, se modifica un artículo de la Ley de Puertos de 2010 para que dicho colectivo vuelva a controlar de forma expresa la manipulación de vehículos, tarea que ahora compartían con otros.
Otros detalles
Asimismo, se elimina la obligación de contar con la titulación de Formación Profesional para ejercer esta profesión y se prescinde del recargo a las cuotas sociales de las empresas cuando hacen contratos temporales en los servicios portuarios. En cualquier caso, desde la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM), su secretario general, Antolín Goya, criticó que esos avances «pierden intensidad» porque el Gobierno finalmente no ha garantizado el empleo en el sector, alegando que la UE no lo permite, y su decreto «hace de todo menos ayudar a que se mantenga» la plantilla.
16 días de paros convocados Goya, no obstante, abrió una puerta a que se alcance un acuerdo con la patronal porque, frente al anterior texto que «nos amarraba de pies y manos», el de ayer «nos deja en una posición en la que podemos intentar resolver el conflicto». La intención de las centrales es reunirse este lunes con la Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Consignatarias de Buques (Anesco). Será, sin embargo, apenas tres días antes de que comiencen los 16 días de paros en jornadas y horas alternas, que los sindicatos ya han convocado entre el 24 de mayo y el 10 de junio, y para los que cuentan con el apoyo firme de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF).