Catar busca nuevas líneas comerciales para su flamante puerto tras el boicot
Descarga de vehículos de un barco en el puerto de Hamad, en Catar. MANUEL PÉREZ BELLA
m. pérez bella | puerto hamad
El Gobierno de Catar quiere abrir nuevas líneas comerciales para abastecer el flamante puerto de Hamad, inaugurado hace medio año y que ahora está comenzando a ganar vida tras el bloqueo comercial impuesto por sus vecinos árabes.
Ubicado cerca de la ciudad industrial de Misaid, la «capital» catarí del gas licuado, a unos 35 kilómetros al sur de Doha, y en pleno funcionamiento desde el pasado diciembre, el inmenso puerto parece que tan solo opera a una porción mínima de su capacidad.
Un gran carguero a rebosar de contenedores llega a la terminal procedente de Irak, durante una visita guiada para periodistas, mientras otros cinco barcos descargan ovejas, tubos de acero y, lo más importante, un cargamento de 3.000 toneladas de alimentos que llegó la semana pasada desde el puerto turco de Izmir.
Los alimentos turcos han llenado el vacío que dejó en los supermercados Arabia Saudí, país que hasta el inicio de la crisis diplomática el pasado 5 de junio, proveía por tierra del 40% de los productos consumidos en Catar, un pequeño país desértico prácticamente sin producción propia.
El bloqueo económico, en el que participan también Emiratos Árabes Unidos (EAU), Baréin y Egipto, significó asimismo la interrupción temporal del envío de mercancías por parte de varias navieras de China y Taiwán, entre ellas Cosco, Evergreen y OOCL.
Estas empresas enviaban los cargamentos destinados a Catar a través del puerto de Yebel Ali, en Dubai, donde las mercancías se transferían a barcos de menor calado y eslora, que después anclaban en el antiguo puerto de Doha, aún en operación, pero cuyo destino es el de pasar a ser sólo un puerto de recreo.
El director del puerto Hamad, Abdulaziz Naser al Yafei, explicó que la respuesta inmediata para sortear el bloqueo fue usar dos puertos omaníes, a través de los cuales pueden llegar las mercancías que antes lo hacían directamente por mar desde EAU.
No obstante, durante el pasado mes en el que se han aplicado las sanciones, Catar ha aprovechado para comenzar a abrir nuevas rutas comerciales directas, sin depender de su vecino emiratí, la primera de ellas, con origen en dos puertos de la India.