Los fabricantes de coches se fatigan y sacuden la incertidumbre en el sector
j. c. berdonces | vitoria
Cuando Alemania estornuda, Europa se resfría. Es un comentario habitual entre los analistas económicos y que ha estado en las últimas semanas muy en boca de todos ellos ante el riesgo de que el país germano entrara en una recesión de la que parece que ha podido escapar. Cuando los grandes fabricantes automovilísticos tienen un catarro, por insignificante que parezca, numerosas empresas auxiliares temen que puedan sufrir una gripe de consecuencias imprevisibles.
Así que, por ejemplo, el recorte de once días de actividad en diciembre en la planta de Vitoria del fabricante de neumáticos Michelin —una de las tres fábricas que tiene en España y que ha sido el recorte más importante en los últimos siete años— y las continuas caídas en la producción de vehículos en la factoría de Mercedes que han estado a punto de provocar un expediente de regulación de empleo de suspensión de jornada —incluso el riesgo ha sido mayor que a finales de 2018— dan cierta sensación de fatiga en estas dos locomotoras industriales.
Casi 9.000 trabajadores dependen de manera directa en Vitoria de ambas fábricas, pero el empleo que se genera a su alrededor alcanza cifras muy superiores, ya que se multiplica por cinco, o más, en las fábricas de componentes —sin incluir los puestos indirectos en el sector servicios—. Así que cuando la actividad en Mercedes ha bajado o han dejado de funcionar las líneas de montaje, como ha sucedido este pasado mes de agosto o el de 2018, muchos negocios se han visto afectados de manera negativa. «Ahora con Michelin puede pasar algo similar», reconocen.
No son los únicos. La dirección de la fábrica que Ford tiene en Valencia ha puesto en marcha un nuevo Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que afectará a 6.200 trabajadores. Se trata de una medida temporal de ajuste para dejar de fabricar 9.000 vehículos hasta final de año ante la caída de la demanda, provocada por la particular crisis del automóvil y agravada por la desaceleración. Supone ya el cuarto ERTE que sufre la plantilla en los últimos meses.
En España existen más de una decena de fábricas de las principales marcas del sector del automóvil y varias de ellas han visto recortada su producción. La industria de automoción española acumula hasta julio 15.718 afectados por regulaciones de empleo, de los que 14.845 se han visto incluidos en algún
Porque las turbulencias que rodean al sector de la automoción, azotado por la ‘guerra al diésel’, el ‘brexit’, los aranceles de Estados Unidos o los conflictos comerciales, están generando cada vez más inestabilidad en las fábricas.