Álvaro Fernández Heredia, el elegido
Los retos del nuevo presidente de Renfe: más competencia y problemas de circulación
Álvaro Fernández Heredia. EP
El nuevo presidente de Renfe, previsiblemente Álvaro Fernández Heredia, llega a una compañía con unas cifras algo más equilibradas, pero con varios frentes abiertos tras unos meses aciagos en circulación, dificultades en la operativa internacional —sobre todo en Francia— y una creciente competencia en alta velocidad.
Tras menos de dos años en el puesto, Raül Blanco —cuya salida se anunció como pactada entre el Ministerio y el propio Blanco— será sustituido este martes en el Consejo de Ministros por el actual secretario general de Movilidad Sostenible, Álvaro Fernández Heredia.Heredia es un gestor «de campanillas» y «el mayor experto en la gestión de viajeros», según el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, que ha precisado que Blanco «no tiene la culpa» de los fallos de los nuevos trenes Talgo.
La situación financiera que se encuentra Heredia es algo más aseada que años atrás: en 2024 se redujeron las pérdidas un 83 %, hasta los 20 millones de euros desde los 123,4 millones de un año antes; y el ebitda (resultado bruto de explotación) creció un 28 %, hasta 450 millones.
Renfe ha estado en los últimos meses en el centro de la polémica, por las continuas averías de trenes, especialmente esos nuevos Talgo, los S106 o Avril, que entraron en servicio en el mes de abril y registraron en torno a medio millar de incidencias coincidiendo con los meses de verano, los de mayor intensidad en el tráfico.
El crecimiento de la demanda de transporte por ferrocarril tiene que ver con el sistema de bonificaciones al transporte público puesto en marcha por el Gobierno en 2021 y con la introducción de competencia en la alta velocidad, que ha rebajado considerablemente los precios.Especialmente notable ha sido el aumento de los tráficos en cercanías, que han pasado de 39 millones en el mes de noviembre de 2021 a 52,2 millones en ese mes de 2024 (últimos datos publicados por el INE). Para modernizar sus servicios, entre ellos el de Cercanías, Renfe ha comprado 539 nuevos trenes.