La variante de Pajares recibe 258 millones para intentar abrirla en 2012
Adif preparará el corredor del AVE para adjudicar cuanto antes la vía y electrificación
La parte más compleja de la infraestructura, los dos grandes túneles, están ya horadados.
El Consejo de Ministros autorizó ayer a Fomento la puesta a punto de la variante ferroviaria de Pajares como paso previo a la colocación de la vía y electrificación de la infraestructura, última fase de las obras antes de inaugurar los dos túneles de 25 kilómetros cada uno, que deben entrar en servicio en el 2012, según el compromiso del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, ratificado después por el titular del área José Blanco, quien garantizó los plazos pese a los ajustes presupuestarios de su cartera.
Las actuaciones programadas disponen de un presupuesto de 257,8 millones de euros y supondrán la impermeabilización definitiva de ambos tubos, la ejecución del drenaje de aguas, la solera del túnel, las aceras de evacuación, las canalizaciones para cables y la construcción de falso suelo en galerías y cuartos técnicos.
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ya ha calado los dos túneles que enlazan Pola de Gordón con Telledo y está pendiente de completar todas las galerías que aparecen cada 400 metros de trazado. Al mismo tiempo, realizará estas actuaciones complementarias para adecentar el corredor y prepararlo antes de adjudicar los subsistemas y el tendido férreo, por el que debe circular el AVE en sólo dos años.
Esta nueva inversión del Ejecutivo afectará a los dos lotes en los que dividen el proyecto. El tramo sur, íntegro en la provincia de León, asumirá 92,5 millones del total para actuar en 9,8 kilómetros de corredor, entre el emboquille de los túneles y un punto intermedio entre las galerías de acceso a Folledo y Buiza, que sufrirá un tratamiento específico con el propósito de facilitar el mantenimiento de la infraestructura una vez entre en servicio. Además, contempla los trabajos genéricos de puesta a punto.
El lote norte, en Asturias, recibirá 165,3 millones de euros. Intervendrán en 14,8 kilómetros de tendido para, entre otras cosas, impermeabilizar la galería de uso y convertirla en una ruta de evacuación por si se produjera alguna emergencia que requiera de su utilización en caso de incidente. Además, prevén la excavación y revestimiento de un nuevo centro técnico, en la mitad del recorrido.
Estos trabajos permitirán al Ministerio de Fomento avanzar en la construcción de la línea de alta velocidad entre León y Asturias. La parte más complicada, la variante de Pajares, es también la que presenta el mayor porcentaje de obra ejecutada. Debe abrir en el 2012, aunque su inauguración no supondrá un recorte significativo de los tiempos de viaje, porque más de la mitad de la línea, en torno a 85 kilómetros, están aún pendientes de la licitación. Esta circunstancia obligará a utilizar trenes híbridos, similares al Alvia, para aprovechar los tramos dispuestos con vía de ancho internacional, la que utiliza el AVE.
Los 25 kilómetros entre León y La Robla y los 60 desde Pola de Lena a Gijón no estarán terminados al menos hasta el 2015.