El Gobierno expone que la ejecución de la línea del AVE está ya al 63%

El AVE es un anuncio que se demora desde el 2008. Aquel eslógan electoral de José Luis Rodríguez Zapatero camina por tierra de campos para intentar unir León con Valladolid -"que supone dar continuidad con Sevilla, Valencia y toda la red arterial diseñada-" y cumplir el último compromiso de plazos dado: ese que, con la entrada de José Blanco en el Ministerio de Fomento y la reactivación de los contratos que durmieron durante dos años en los cajones, entre estudios informativos y licitaciones, habla del 2012 como entrada de la alta velocidad en la capital leonesa. «Finales del 2012», concretó ayer el director de la Línea de Alta Velocidad Valladolid-Venta de Baños,-Palencia-León del Administrador de Infraestructuiras Ferroviarias (Adif), Fernando Fernández Briera, durante la prueba de carga del viaducto sobre el Camino de Santiago, en el tramo comprondido entre Río Cea y Bercianos del Real Camino, a la que asistió como testigo el subdelegado del Gobierno en la provincia leonesa, Francisco Álvarez. Una atalaya desde la que pusieron como aval del pronóstico la ejecución de la infraestructura, que se encuentra en un 63% y cuenta con todos sus tramos en obras.

Con los compromisos firmes y respaldados por las obras a sus espaldas, que en el tramo Bercianos del Camino-Río Cea están casi ultimadas, el subdelegado del Gobierno en León, recalcó que las obras de llegada de la alta velocidad a la capital suponen «una inversión, que en estos momentos suma sólo en la provincia 400 millones de euros, que genera riqueza por sí misma, con la creación de un gran número de puestos de trabajo directos e indirectos», además de que «abre un escenario de desarrollo económico inimaginable y diferente en León».

El horizonte prometido, dentro del ejercicio de promoción del proyecto del Gobierno Zapatero, se vislumbra desde el viaducto cuya fiabilidad se comprobó ayer por la mañana. Una prueba que consistió en la colocación de 21 camiones de 4 ejes, que suman un peso total de 800 toneladas, repartidos de manera proporcional entre los diferentes vanos. Piezas con las que «reproducir la carga en condiciones extremas» para determinar si aguanta la estructura, ya que «cuando esté en funcionamiento no habrá ninguna condición de trabajo o servicio que sea más desfavorable» que el que se reprodujo a través de los 442 metros de longitud, asentados a 7 metros de altura máxima.

La prueba de resistencia es «la primera comprobación definitiva y oficial de un viaducto en el tramo leonés y será éste el primer punto que se ponga a disposición de la superestructura del AVE entre Palencia y León, además de abrir el paso a la comprobación de toda una serie de tramos que se van a ir inaugurando desde ahora hasta el verano», expuso Fernández Briera.

Antes, en primavera, se pondrá en funcionamiento la estación provisional, lo que permitirá la eliminación del paso a nivel del Crucero, la prolongación de Ordoño II y el inicio de los trabajos de soterramiento en la ciudad. A esta infraestructura, casi pegada a la terminal actual, será a la que llegue, «a finales del año 2012», según compromete Fomento, el primer AVE.