La prolongación de Ordoño II será transitable un mes después
El nuevo paisaje que se generará con la entrada en funcionamiento de la estación provisional y la desaparición de las vías aún no pasa de esbozo. Una traza en tierra que dibuja a ambos lados de los andenes dos trazos de calle: el que nace como prolongación de Ordoño II hacia avenida de Palencia y el que aparece al lado contrario para comunicar Doctor Fleming, una vez superada la rotonda de distribución que habrá el cruce con Gómez de Salazar, con el este de la ciudad. Sólo hay que arrimarse hasta las vallas de la obra para atisbar la nueva comunicación que se atisba.
Ahora sólo se interponen las vías, pero con la entrada en funcionamiento de la estación provisional se acabará con el corte. La eliminación de los tránsitos ferroviarios permitirá que, al día siguiente del estreno de la infraestructura, se empiecen las labores de levantamiento de los raíles y rellanado del vacío que quede entre los andenes. Una base base que, toda vez que se compacte, será cubierta con una capa de asfaltado que permitirá el paso de los vehículos, previsto para un mes después de que la nueva terminal ferroviaria haya iniciado sus operaciones.
Este plazo de cerca de cuatro semanas es el mismo que se maneja para la desaparición de las vías que atraviesan Doctor Fleming. Los raíles también se levantarán y se extenderá una cupa de asfalto para acabar con el traqueteo que sufren en las actualidad los vehículos que sobrepasan el paso a nivel del Crucero, donde la bajada de las barreras habrá pasado a la historia el mismo día que se ponga en marcha la estación provisional, antes del próximo día 28 de marzo.
Habrá más viales que nacerán como consecuencia de la primera obra de la integración del AVE en la ciudad. Además de la prolongación de Ordoño II, ya se ha empezado a definir la calle que, en perpendicular, de cara a las vías actuales, bordeará la estación provisional. Un espacio en el que se ha previsto que esté ubicada la parada de taxis, que desaparecerán del emplazamiento que en estos momentos ocupan delante de la terminal de la calle Astorga.
Todo un conjunto de infraestructuras para la ciudad que avanzarán la ocupación del casi un millón de metros cuadrados de terreno que se liberarán. Un nuevo León asociado a la llegada de la alta velocidad que dará sentido al oeste de la capital.