Adif realiza las pruebas de carga de tres viaductos de la futura LAV Palencia-León
Se utilizaron 18 camiones de cuatro ejes colocados en tres filas de vehículos por vano, con un peso total de los vehículos de 720 toneladas
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha realizado las pruebas de carga en los viaductos situados sobre los arroyos del Olmo, del valle de Utielga y del valle de La Granja, todos ellos pertenecientes al subtramo Bercianos del Real Camino-Santas Martas (León) de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León, cuya entrada en servicio está prevista para el año 2012.
Para la realización de las pruebas de carga se utilizaron un total de 18 camiones de cuatro ejes, de 40 toneladas de peso cada uno, colocados en tres filas de vehículos por vano. En total, todos los vehículos suman un peso total de 720 toneladas.
Las pruebas de carga consisten en la reproducción de una o varias situaciones de cargas sobre la infraestructura antes de su puesta en servicio, con el objetivo de confirmar que la construcción se ha llevado a cabo de forma satisfactoria, y que soporta los esfuerzos a que pueda ser sometida la infraestructura.
El viaducto sobre el arroyo del Olmo tiene una longitud de 167 metros repartidos en cinco vanos y describe una alineación curva con un radio de 8.000 metros. La sección transversal del tablero es un cajón continuo de hormigón postensado, ejecutado in situ sobre cimbra porticada. El tablero tiene una anchura de 14 metros y se apoya en cuatro pilas de hormigón armado.
Por su parte, el viaducto sobre el arroyo del valle de Utielga tiene una longitud de 315 metros repartidos en nueve vanos describiendo una alineación en curva de transición. La sección transversal del tablero es un cajón continuo de hormigón postensado, ejecutado in situ sobre cimbra porticada, y el tablero tiene una anchura de 14 metros y se apoya en ocho pilas de hormigón armado.
Finalmente, la longitud del viaducto sobre el arroyo del valle de La Granja es de 315 metros repartidos en nueve vanos, describiendo una alineación en clotoide. La sección transversal del tablero es un cajón continuo de hormigón postensado, ejecutado in situ sobre cimbra porticada. Dicho tablero, de 14 metros de anchura, se apoya en ocho pilas de hormigón armado.
El subtramo Bercianos del Real Camino-Santas Martas tiene una longitud de 11,9 kilómetros y discurre por los términos municipales de Bercianos del Real Camino, El Burgo Ranero y Santas Martas, todos ellos situados en la provincia de León. Como infraestructuras singulares, además de los tres viaductos mencionados, destaca la construcción de una pérgola sobre la carretera CV-169/1 y el Camino de Santiago, infraestructura que también está finalizada.
La puesta en servicio de la LAV Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León, con una longitud de 162,7 kilómetros, está prevista para el año 2012. La línea está diseñada para la circulación de trenes a una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora, con doble vía en ancho internacional o UIC, electrificación a 25 kV 50 Hz y sistema de control de tráfico ERTMS.
La nueva línea supondrá la prolongación de la infraestructura de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid en territorio castellano y leonés, y permitirá las conexiones hacia Asturias, Cantabria y País Vasco. Asimismo, reducirá el tiempo de recorrido e incrementará la capacidad, regularidad y confort de las circulaciones ferroviarias, además de su seguridad mediante la adopción de tecnologías punta en la regulación del tráfico y la ausencia de pasos a nivel a lo largo de todo el recorrido.