Europa prioriza el eje Atlántico por el que León será nodo ferroviario del noroeste
Las infraestructuras leonesas serán la vía de entrada del transporte de mercancías hacia Galicia y Asturias.
La Comisión Europea incluyó ayer el corredor ferroviario Atlántico dentro de los diez proyectos prioritarios dentro de la Red Transeuropea de Transporte (RET-T) al considerar que tiene «gran valor añadido para Europa» y porque confía en el compromiso de las autoridades públicas para completarlo antes de 2020. En concreto, fuentes europeas esperan que este corredor esté finalizado en 2017.
El eje, que competía con otros dos españoles, el central y el mediterráneo (este último ha sido también incluido en la lista comunitaria), comunicará París, Burdeos, Bilbao, Valladolid y Oporto.
León se convertirá en nodo de referencia del noroeste del país del transporte de mercancías por tren, al ser la vía de entrada a Galicia (a través del eje Ponferrada-Monforte) y a Asturias (donde se conecta con el Puerto de El Musel, nodo prioritario de la red europea).
El corredor conecta las ciudades de Irún, San Sebastián, Vitoria, Burgos, Palencia, Valladolid y Salamanca, e incluye las siguientes conexiones: con Bilbao, a través de la alta velocidad vasca en red básica, y con Santander en red global compartiendo trazado con el Corredor Cantábrico-Mediterráneo; con Santander, en red global desde Palencia; con León y Asturias, llegando a Oviedo y Gijón en red básica, y a Avilés en red global; con Galicia, en mercancías desde León, pasando por Ponferrada, Monforte de Lemos, Ourense, Vigo, Pontevedra, Santiago y A Coruña en la red básica. La conexión de viajeros con Galicia se contempla en la red básica a través de la Línea de Alta Velocidad Olmedo-Zamora-Ourense-Santiago-A Coruña, y en la red global se contempla la línea hacia Pontevedra y Vigo, así como las conexiones Ourense-Lugo y A Coruña Ferrol. Con Madrid, en viajeros por Segovia, y en mercancías por Ávila. En cuanto al trazado viario, el corredor tiene dos ramales diferenciados, uno por la costa y otro por el interior. El trazado por la costa discurre a lo largo del Cantábrico desde Irún hasta A Coruña, Santiago, Vigo y la frontera portuguesa, conectando el País Vasco, Cantabria, Asturias y Galicia. El trazado del interior facilita la conexión con Portugal, mejorando también la intermodalidad de ciudades como Burgos, Valladolid, Salamanca o Madrid. También se incorporan en la red global todas las conexiones internas entre estos dos ramales de la red básica, como Burgos-Santander, Palencia-Valladolid, Zamora-Benavente, León-Asturias, León-Ourense, Benavente-Lugo-A Coruña, Lugo-Santiago.
El presupuesto de las actuaciones previstas en el corredor ascienden a 11.700 millones. El Gobierno tiene previsto invertir 24.579 millones de euros en las infraestructuras del denominado Eje Atlántico, que contempla las obras correspondientes a los corredores Atlántico, Cantábrico-Mediterráneo y Atlántico-Mediterráneo.
Este plan está cofinanciado hasta un 20% por las arcas de la Unión Europea, aunque la ayuda varía en función del proyecto. A esta cantidad, que será aportada a través de los Presupuestos del Estado entre los años 2014 y 2020, se sumará una cifra aún por determinar de los Fondos Europeos.