El PP apoya la integración del AVE en León pero el Gobierno frena su llegada
La proposición no de ley en el Congreso no da plazos, mientras se acelera en Galicia.
Imagen de las obras del AVE a su entrada en León, donde están paralizadas.
La Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados aprobó ayer una proposición no de ley presentada por el PP que insta al Gobierno a tomar las medidas necesarias y a subsanar las deficiencias y demoras para concluir las obras de la Variante de Pajares, que permitirá al AVE circular entre León y Asturias, así como a dar máxima prioridad a la integración en la capital leonesa. Propuesta que, pese a estas buenas intenciones, no recoge un calendario de plazos, como pedían las enmiendas de Foro de Asturias e IU, que espolee una obra que el Gobierno mantiene casi paralizada. Una situación que contrasta con la alta velocidad gallega, donde desde la llegada de la ministra Pastor se han invertido 982 millones; cantidad que se suma a los cerca de 3.000 que inyectó José Blanco mientras dejaba la infraestructura leonesa en vía muerta.
Pese a esta realidad, el PP recordó que el Ministerio Fomento señaló «en múltiples ocasiones que había invertido miles de millones de euros en la Variante de Pajares» y que era «inminente su puesta en servicio». Sin embargo, indicó que la ministra Ana Pastor ha indicado que faltan por ejecutar 3.752 millones de euros ya que todavía está sin realizar la plataforma en su totalidad y se encuentra sin licitar la señalización, energía y telecomunicaciones, según recogió Efe.
Los «populares» pidieron al Gobierno que informe de las desviaciones presupuestarias que existen como consecuencia de los compromisos de inversiones en ejercicios anteriores.
La iniciativa aprobada también incluye la licitación y ejecución del tramo León-La Robla y Pola de Lena-Gijón y mantener los actuales trenes Alvia entre Asturias y Madrid incorporados como enmienda a propuesta de IU, así como a la eliminación de la situación «tercermundista» que se da actualmente en la estación de León, donde los trenes se ven obligados a retroceder para llegar a los andenes. Durante la sesión, el PP aceptó incluir algunas de las enmiendas presentadas al tecto por el diputado de IU por Asturias, Gaspar Llamazares, y por su homólogo de Foro, Enrique Álvarez Sostres.
Enmiendas. Sostres consiguió la confirmación de la categoría europea de línea de alta velocidad para el corredor entre Asturias y Madrid «derogando la de «Altas Prestaciones» asignada por el Gobierno anterior garantizado así la construcción de la variante en ancho internacional; así como que se planifique la continuidad de las actuaciones para culminar el AVE hasta Oviedo, Gijón y Avilés y la instalación de cambio automático de ancho en Pola de Lena hasta que se culmine la transformación a ancho internacional de la totalidad del corredor.
La propuesta socialista, defendida por Antonio Trevín, pedía que Fomento finalizase la infraestructura de la obra y adjudicase los equipamientos que restan por poner en marcha para que entrase en servicio en el 2013.
La maquinaria necesaria para para acabar la infraestructura, que está al 93% de su ejecución en obra civil se está retrasando en su segunda fase, la definitiva, que incluye echar el balastro, asentar las traviesas y electrificar el recorrido.