Adif cifra en 700 millones de euros el coste para acabar el AVE desde Palencia
El Ministerio de Fomento reconoce que aún tiene que licitar el montaje de la vía desde Valladolid a León.
Adif necesita de 650 a 700 millones de euros para concluir el tramo de alta velocidad de Palencia a León, según un informe del propio gestor de infraestructuras ferroviarias del Ministerio de Fomento. Las obras están paradas desde el pasado mes de noviembre pese a que superan ya el 90% de ejecución. En el cambio de Gobierno, Adif justificó la medida en los recortes impuestos por la crisis económica. Sin embargo, tanto el anterior ministro José Blanco como como la nueva ministra de Fomento, Ana Pastor, han adjudicado varios tramos en el AVE a Galicia. Pastor, más de 2.000 millones de euros desde enero mientras la línea a la capital leonesa sigue en vía muerta.
Desde Venta de Baños a León, el coste estimado de toda la obra fue de 1.707 millones de euros, a los que hay que sumar otros 800 desde Valladolid hasta este nudo ferroviario en la provincia palentina. En total, la línea de AVE Valladolid-Venta de Baños-León tiene una longitud de 162,7 kilómetros.
El retraso en la línea a León es evidente y la fecha del 2012 forma parte ya de las hemerotecas. De hecho, en estos momentos, el Adif reconoce que aún tiene pendiente de licitación los proyectos de montaje de la vía entre Valladolid y Palencia, Palencia-Villada, Villada-León y los cambiadores de ancho de León.
Además, todavía está en fase de redacción la consultaría y la asistencia técnica para la redacción de los proyectos básico y constructivo de las instalaciones de señalización, telecomunicaciones fijas, control de tráfico centralizado y protección y seguridad de los trenes.
Lo único redactado es lo que se refiere al proyecto constructivo de las instalaciones de telecomunicaciones móviles GSM-R para la línea de alta velocidad Valladolid-Venta de Baños-Burgos-Palencia-León-Pola de Lena.
La línea está diseñada para la circulación de trenes a una velocidad máxima de 350 kilómetros por horas, con doble vía en ancho internacional o UIC (1.435 milímetros), electrificación a 25 kV 50 Hz y sistema de control de tráfico ERTMS. La nueva línea supondrá la prolongación de la infraestructura de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid.
A lo único que se ha comprometido la ministra es a acabar este año la Variante de Pajares. Lo hizo en una visita a las obras en Pola de Lena el pasado mes de mayo. «Si todo va bien, en el segundo semestre de este año estará acabada», señaló Pastor, que reiteró que la obra es «prioritaria» y «no le va a faltar un euro».
Hasta ahora, en el nuevo paso entre León y Asturias se han invertido 3.200 millones de euros y, según Ana Pastor, le restan OTROS 462 millones de euros para su finalización.