Una vía con 30.000 vehículos al día

La ronda sur fue cuestionada en sus inicios porque no parecía ser la carretera de alta capacidad que necesitaba la ciudad. Se veía incluso como más prioritaria la ronda norte, que dormirá durante muchos años en el sueño de los justos. ¿Para qué una carretera que atraviese de este a oeste León? La respuesta hoy sería un sí incuestionable.

Y es que la ronda sur, con la entrada en funcionamiento de la primera fase de la autovía a Valladolid y más recientemente el Acceso Sur ha llegado a su mayoría de edad. Construida en dos fases no sin polémica, y con 7 kilómetros de recorrido, la ronda sur se ha convertido en la columna vertebral que reparte buena parte del tráfico de entrada y salida de León y, sobre todo, del que circula en ruta hacia Asturias, Madrid o Valladolid.

Por eso sorprende aún más que esta carretera de cuatro carriles apenas tenga luz, ya que es totalmente urbana y más teniendo la importancia que tiene ahora, con la puesta en servicio de dos viejas reivindicaciones de la ciudad, como son la primera fase de la autovía a Valladolid, entre la capital y Puente Villarente, y el Acceso Sur que da salida a todo el tráfico de la ciudad que se dirige hacia Benavente y la autovía de Burgos.

Aunque también se han producido robos, en la parte que afecta al Ministerio, no hay ningún tramo de autovía en áreas semiurbanas que esté en la misma situación, ni en los alrededores de León ni en la provincia. Al menos, en las carreteras que rodean la capital.