Fomento cambia el uso público del aeródromo de León para rentabilizarlo
Pretende ahorrar un 30% en costes y potenciar la aviación no comercial y deportiva .
Pistas aéreas de León a vista de globo aerospacial.
El Gobierno aprobó ayer un Real Decreto que modifica la denominación de aeródromo público, que permitirá flexibilizar su uso y el desarrollo regional y, según Aena, repercutirá en una reducción del 30 % del coste a medio y largo plazo en ciertos aeropuertos de su red, caso del de León.
La flexibilización favorecerá el desarrollo regional y de la aviación no comercial y deportiva, y permitirá el uso mas eficiente de algunas infraestructuras consideradas hasta la fecha de uso público. Estas son las de Burgos, Córdoba, Vitoria, Logroño, Huesca, Cuatro Vientos, Sabadell, Son Bonet y las bases aéreas abiertas al tráfico civil de León, Albacete, Badajoz y Salamanca.
El Real Decreto califica «como aeródromo de uso público las instalaciones en las que se pueden realizar operaciones de transporte comercial, de pasajeros, de mercancías e incluso aerotaxis y correo», mientras que el resto serán calificadas de uso restringido. La vicepresidenta explicó que «las operaciones que hasta ahora se hacían en aeródromos de uso publico, como el mantenimiento de aeronaves para transporte comercial, las bases de las escuelas para pilotos y los vuelos turísticos, se podrán realizarse en aeródromos de uso restringido».
Actualmente, se consideraba aeródromo de uso público a aquellos que ofrecían sus servicios a cualquier usuario sin discriminación y que realizaban operaciones de transporte comercial de pasajeros, correo y carga, mantenimiento de aeronaves para el transporte comercial, bases de escuelas de vuelo para pilotos comerciales, aerotaxis y vuelos turísticos (seis personas máximo), mientras que los de uso restringido eran los que utilizaban los titulares de la infraestructura y los usuarios autorizados por él.
Hasta ahora, los aeródromos de uso público no podían utilizar su infraestructura para operaciones propias de los de uso restringido. Ahora se permite al gestor del aeródromo que, fuera del horario establecido para el transporte comercial, use las infraestructuras para las operaciones propias de los de uso restringido. Para poder usar las pistas en régimen de uso compartido se debe obtener la autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Estas medidas permitirán, según Aena, una reducción del 30% del coste/hora a medio y largo plazo, un aumento del 15% de las operaciones de uso restringido y la ampliación de más de 10.000 horas al año el horario en ese uso.