LA LUCHA POR LAS INFRAESTRUCTURAS
El aeropuerto de León pierde 130 euros por pasajero: no llega al umbral de rentabilidad
La UE evidencia en una auditoría que un aeropuerto con menos de 100.000 usuarios/año es inviable .
Un avión despega del aeropuerto de León rumbo a Alemania
La rentabilidad manda. Así lo evidencia un informe realizado por el Tribunal de Cuentas Europeo que recalca que por debajo de los 100.000 pasajeros al año los aeropuertos no son viables. Es el caso del enclave aéreo de La Virgen del Camino, las cifras de usuarios dejan claro que está lejos de alcanzar este umbral. La última vez que sus estadísticas se situaron por encima de esta cifra fue en 2008, desde entonces la sangría de viajeros ha sido constante por la crisis y la consecuente falta de oferta y demanda. Este año incluso cerrará su balance por debajo de los 25.000 pasajeros, un 26% menos que en 2013.
El informe de los auditores estima que los aeropuertos que no alcanzan el umbral de rentabilidad, como el de León, pierden 130 euros por usuario que contabilizan y sólo recomiendan tener en marcha este tipo de aeródromos si se argumenta y demuestra su importancia desde el punto de vista social.
«Se fomentaron demasiados aeropuertos y los proyectos en muchos casos eran sobredimensionados», aseguran los auditores en el documento en una crítica abierta a la política de planificación aeroportuaria de España. Específica, además, que los beneficios para los pasajeros en estos aeropuertos deficitarios «no son ni cuantificables ni demostrables a pesar de los millonarios recursos».
Las críticas no se centran exclusivamente en España, el informe alude también a infraestructuras de este tipo de prácticamente todos los países que integran la Unión Europea. En este sentido, los auditores comentan que las inversiones millonarias realizadas en los cerca de 500 aeropuertos de la Unión Europea se hicieron en muchas ocasiones «sin sentido, ni razón».
En el caso de España denuncian que la inexistencia de un plan nacional de aeropuertos a largo plazo provocó que se ampliarán instalaciones —como ocurrió en el caso de León con la nueva terminal— sin coordinación.
Siguiendo el criterio señalado por el Tribunal de Cuentas Europeo en sus baremos de rentabilidad además de León, hay otros ocho enclaves aéreos del país que no merecería la pena tener abiertos. Se trata de Badajoz, La Gomera, Burgos, Salamanca, Logroño, Vitoria, Córdoba, Ceuta, Sabadell, Son Bonet, Algeciras, Albacete y Huesca-Pirineos.
Los auditores enfatizan que ninguno de los aeropuertos españoles financiados con ayudas de la Unión Europea tiene visos de rentabilidad. En este grupo se encuentran los enclaves aéreos de Badajoz, Burgos, Córdoba, La Palma y Vigo.