LOS PROBLEMAS DEL TÚNEL
Minas permite a la UTE retomar la obra de Pajares pero intensifica la vigilancia
Autoriza temporalmente por dos meses los trabajos tras los fallos de seguridad.
Los trabajos de impermeabilización de los túneles de la Variante de Pajares se retomarán tras dos meses de parón
Justo dos meses después del primer accidente, que causó cuatro trabajadores intoxicados y se repitió dos días más tarde con dos heridos más, la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por San José y Peninsular de Contratas recibió ayer el permiso de la Dirección General de Minas para continuar con las obras de la Variante ferroviaria de Pajares. Un permiso que se sucede una vez que los técnicos de la Junta han verificado que los cambios en el sistema de ventilación se han ejecutado. Pero el permiso no se concede de manera incondicionada: la autoridad advierte de que tiene carácter temporal por dos meses, durante los cuales se someterá a las contratas a un seguimiento continuo de los trabajos para evitar que se reproduzcan los problemas de seguridad, según informaron fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif)
La decisión de Minas remarca la desconfianza generada por la suma de los dos accidentes como consecuencia del estado del sistema de ventilación, que provocó la acumulación de bolsas de monóxido de carbono producido por la combustión de las máquinas y los equipos de suministro de energía. La advertencia de control de la Dirección de Minas, dependiente del servicio de Industria de la delegación territorial de la Junta, concede una garantía ante los recelos de los sindicatos. Los trabajadores insistieron después de los accidentes en que ya habían alertado de los problemas que se producían al no funcionar la ventilación durante las 24 horas, a pesar de que hay labores ininterrumpidas, puesto que los responsables de la UTE paraban los generadores durante algunas partes del día para ahorrar costes.
Plan de reformas
Más allá de esta mecánica de funcionamiento, la revisión de la vertiente leonesa de los túneles de Pajares firmada por un empresa vinculada al Ministerio de Fomento desveló las deficiencias en la instalación y marcó el plan obligatorio de reformas para poder reabrir el tajo. San José y Peninsular de Contratas han tenido que reparar o sustituir los elementos dañados en las tuberías de la galería de Folledo, restituir las puertas de esclusa en la que se alojan los ventiladores, sellar los huecos existentes en la esclusa y reparar la puerta de ventilación situada a la altura de la galería 4 del túnel este, que fue en el que se produjeron las intoxicaciones por monóxido de carbono.
El permiso se traduce en la vuelta a nómina, al margen de los operarios de las contratas principales, de operarios de las subcontratas Orion y Transia que fueron despedidos hace dos meses; no volverán todos. El compromiso de volver a llamarlos empezó a cumplirse ayer, cuando se les informó de que el túnel se vuelve a abrir esta mañana a las 07.00 horas, aunque con cambios con respecto a la organización que habían antes de los accidentes. En lugar de que sólo haya dos turnos, de 08.00 a 20.00 y de 20.00 a 08.00 horas, en los que sólo tenían de descanso media hora para el bocadillo que no cobraban, se repartirán en tres franjas con menos grupos de labor en cada una: de 07.00 a 15.00, de 15.00 a 23.00 y de 23.00 a 07.00 horas. Una dotación con la que cumplir el compromiso de Fomento de que este año se pueda poner en marcha uno de los túneles de la Variante tras invertir más de 3.500 millones de euros.