UGT denuncia que la integración del tren será un «semisoterramiento»

El sindicato UGT volvió a poner ayer sobre la mesa las condiciones en las que se llevará a cabo la integración del ferrocarril en la capital leonesa y denunció que según los indicios y algunas informaciones, que ha obtenido tanto en Adif como en el Ministerio de Fomento, todo parece indicar que el proyecto contempla «un semisoterramiento», es decir, que tan sólo abarcaría desde el campo de fútbol hasta la zona del antiguo paso a nivel. El representante de la Federación de Servicios para la Movilidad y el Consumo de UGT, José Manuel Vidal, insistió en la necesidad de que el soterramiento se realice hasta la zona del Lidl e indicó que en los informes a los que han podido acceder también se apunta la posibilidad de que se construya «una trinchera», por la que el tren circularía.

«El soterramiento se plantea para dar servicio a la ciudad y una solución urbanística y según los cálculos de nuestros estudios de ingenieros esto costaría 70 millones de euros, si para ciudades como Murcia se han consignado, León no puede ni debe ser menos», zanjó Vidal. En este sentido, también reclamó la recuperación de la vieja estación de la avenida de Astorga, que se destinaría a las paradas de la Alta Velocidad, haciendo un combinado con la provisional, que seguiría recibiendo el resto de los trenes.

Vidal indicó que ya han dado traslado de esta situación al consejero de Fomento, Antonio Silván, con la idea de que en la provincia de León se continúen manteniendo los 900 puestos de trabajo que ahora hay entre Adif, Feve y Renfe. Además, remarcó la necesidad de que el soterramiento fuera integral como «una condición irrenunciable», junto con la centralidad de la estación. Por otra parte, desde el sindicato exigieron «el mantenimiento del ferrocarril sin eliminar paradas», ya que el tren pasa por estaciones sin prestar servicio lo que deja «a los pueblos aislados».