Los maquinistas harán tres viajes de prueba para conocer la vía

Una vez que la línea de alta velocidad entre Valladolid y León esté totalmente finalizada, en junio de acuerdo a las previsiones del Ministerio de Fomento, llegará el turno del curso de los maquinistas. Realizarán una media de tres viajes de prueba con el tren definitivo que recorrerá este trayecto (Talgo Serie 112) para conocer la vía y la ubicación y funcionamiento de todas y cada una de las señales. Tras esta formación recibirán su habilitación. Serán maquinistas con base en Madrid los encargados de realizar esta nueva línea. Previamente, el llamado tren laboratorio de Adif seguirá testando la infraestructura con trayectos periódicos. Se trata de un ferrocarril de tracción diésel, lo que le permite recorrer el tramo sin conectarse a la catenaria.

Precisamente, en la medianoche del pasado día 3 Adif conectó a la red eléctrica la catenaria del AVE, permitiendo así pruebas con trenes eléctricos por sectores, ya que aún no está instalada en la totalidad del trazado.

En cuanto a las obras pendientes en la línea, resta por finalizar la adecuación de la vía (de ancho convencional al europeo) en sus siete primeros kilómetros desde la estación de Valladolid hasta el puesto de bloqueo de Río Pisuerga. Y desde la estación de Venta de Baños hasta el nudo ferroviario, que bifurca la línea hacia León y Burgos, falta por instalar la catenaria. También entre el intercambiador de Villamuriel y Grijota, en Palencia.

Además, deben colocarse en toda la línea los motores de las agujas o enclavamiento y faltan por ubicar diversas señales.

Los dos intercambiadores ejecutados a las puertas de la capital leonesa aún no están finalizados, están en la zona del polígono de Onzonilla y en el área de Clasificación de Renfe (playa de vías detrás de Antibióticos). Existen dos tramos a las puertas de las estaciones de Valladolid y Palencia donde los trenes deben aminorar su velocidad por los pasos a nivel de La Pilarica y los Tres Pasos.