Adif firmará la obra de la integración del AVE tras tres meses de espera

álvaro caballero | león

Se tardaron cuatro meses en la tramitación, casi a ritmo exprés, pero ahora ya se acumulan otros tres a la espera de que, ya con la empresa adjudicataria resuelta, comiencen los trabajos. La integración del AVE en la ciudad de León se activará a partir de esta próxima semana, cuando se prevé que «se pueda levantar el acta de comprobación de replanteo positiva y proceder al inicio de las obras», según comprometen desde el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), tras citar que ya están resueltos los pasos previos, como el que se produjo «el pasado 23 de junio», cuando se aprobó «el plan de seguridad y salud y el nombramiento del coordinador de seguridad y salud».

El horizonte de avance cierra tres meses de tramitación administrativa en los despachos. El proceso se abrió con la adjudicación del proyecto el 1 de abril a la empresa Copasa por un importe de 24,83 millones de euros, un 50,47% por debajo de los 50,8 millones en los que había sido licitado el proyecto por parte de los responsables de Adif a primeros de diciembre del pasado año. La continuidad se dará ahora con el inicio de los trabajos, que se calcula que se puedan observar sobre el terreno antes de mediados de mes. Por delante quedarán dos años de plazo de ejecución, según la propuesta presentada por la constructora presidida por el luniego José Luis Suárez, Copasa, que es una de las integrantes del consorcio español que desarrolla en estos momentos la infraestructura del AVE de La Meca.

Las obras conseguirán acabar con 14 años de planificación urbanística, enmendados al final por la ministra de Fomento Ana Pastor con la vuelta a los planos de 2002, muy recortada con respecto a la propuesta de soterramiento de 2,6 kilómetros que se aprobó con Rodríguez Zapatero. La intervención dejará al final bajo rasante 1,2 kilómetros de vía: desde el entorno del estadio de fútbol hasta sobrepasar el paso a nivel del Crucero. Dentro de esta marca espacial la mitad irá en trinchera, a la vista desde la superficie, y otros 585 soterrados por completo: desde la estación actual hasta superar el cruce con la avenida Doctor Fleming.

La zona de soterramiento se resolverá a nivel de la calle con un paseo peatonal, rematado con grandes lucernarias para la iluminación de los andenes soterrados que verán el paso de los trenes de Asturias y Galicia, sin necesidad de la marcha atrás actual. Para acceder hasta esta zona de embarque, se ampliará además la actual estación con un modulo más en paralelo a la prolongación de la avenida Palencia.