La variante deshoja el calendario

Los 21 kilómetros del tramo entre la capital leonesa y La Robla no han pasado del estado inicial, casi primigenio, del boceto. No hay ni proyecto después de que el ministerio de Fomento, durante el primer Gobierno de Zapatero, licitara la redacción de estudios. Poco más se avanzó, a pesar de los diez años que han transcurrido desde aquella efeméride, con un tramo relegado al segundo plano de la actualidad y de los trámites burocráticos, empequeñecido a la sombra de la desmesura que rodea a todo lo que ha sucedido desde el año 2003 en torno a la Variante de Pajares. Este es sólo el inicio de una espera más larga; llevar la alta velocidad hasta La Robla es una odisea hoy; pero hacerla circular más allá, bajo los túneles de la variante de Pajares, parece aún una quimera si se analizan el parte de incidencias de las actuaciones. Obras detenidas en el tiempo, como el reloj que impulsa el calendario para determinar el paso del tren por las galerías que horadan la cordillera. Las últimas novedades son renuncias a contratos para impermeabilizar los túneles; los manantiales rotos, otro hándicap para un plan de 1.400 millones que ya va por más de 3.000.