Un nuevo modelo de contratación
El Ministerio de Fomento parece decidido a dar un empujón definitivo al avance de la variante de Pajares, al tránsito del tren de alta velocidad entre León y Asturias, y acabar así por poner en servicio una estructura que se emprendió en el año 2004, que tenía prevista la conclusión en 2010 y que camino del 2018 ha triturado el triple de la inversión prevista inicialmente. El Gobierno perfila ahora una modificación en los sistemas de contratación con el fin de sortear los parones que han anclado a la variante casi en un túnel del tiempo. Se pretende que la oferta económica deje de ser el principal criterio de peso en la adjudicación. El historial de contratos públicos en la variante está salpicada de conflictos contractuales que parten de pujas a la baja, con precios ajustados por parte de los ofertantes, que tratan después de elevar a base de aportaciones presupuestarias imposibles porque la normativa impide incrementos por encima del 10% del presupuesto fijado. El Ministerio de Fomento se ha fajado en los últimos meses contra un pulso titánico las constructoras que han renunciado a los contratos por el sobre coste de la obra.