El cártel de los fabricantes cobró de más 50 millones a los transportistas leoneses

A. Calvo | León

Precios pactados por las principales marcas de camiones europeas durante catorce años. Vehículos que podrían haber salido al mercado con un precio superior entre un 15 y un 20%. Después de seis años, Bruselas ha sancionado a los cinco fabricantes — Volvo-Renault, Daimler-Mercedes, Iveco, Man y Daf, aunque la causa contra Scania aún sigue abierta— por fijar precios por encima del coste desde 1997 a 2011, un largo periodo en el que la actividad del sector del transporte en León era muy elevada y en la que se calcula que sólo en la provincia se vendieron más de cinco mil camiones. Vehículos cuyos precios rondan los 120.000 euros, incluyendo la cabeza tractora y los remolques. Así, según las primeras estimaciones, los transportistas leoneses pagaron durante esos catorce años más de 50 millones euros por el sobrecoste fijado por las marcas en sus vehículos de trabajo.

El presidente de Altradime, Pablo Lorenzo, concreta que los transportistas leoneses «están animados» a presentar sus correspondientes reclamaciones a las empresas a las que compraron sus vehículos y que ya han contratado abogados para iniciar este complejo proceso. «Tenemos los pies en el suelo y vamos a tirar hacia adelante. Venimos de una época en la que nos han dado muchos palos, como el céntimo sanitario», explica. Sin embargo, el proceso aún está en ciernes e incluso aún no está muy claro hasta cuándo se pueden presentar las reclamaciones y qué documentación será necesario presentar para ello, ya que muchos transportistas ya no poseen ni facturas ni recibos de aquellos camiones después de, en algunos casos, veinte años.

«Afecta a todo el sector del transporte», explica desde la agrupación del Transporte de la Fele Agapito Suárez, haciendo referencia a que no sólo podrán sumarse a la denuncia las empresas de transporte o los autónomos, también cualquier otra que adquiriera un vehículo en aquella época como las empresas de servicios, almacenes o las autoescuelas. Suárez también especifica que el proceso «aún está muy verde» y que las sentencias de los transportistas podrían «tardar años en resolverse».

Durante la época en la que los fabricantes acordaron incrementar los precios de sus vehículos, en la provincia, tal y como recuerda Lorenzo, había mucho movimiento con el transporte del carbón, los productos agrícolas como los cereales o la remolacha, también ganadería a lo que se sumaron los productos de las factorías de vidrio o ladrillo, que además implicaban viajes internacionales. «León llegó a ser la quinta o la sexta provincia con más camiones», añade.

Documentación a presentar

Uno de los principales problemas que alegan las agrupaciones de transportistas a la hora de efectuar las reclamaciones es la documentación a presentar. En muchos casos, ya no hay facturas, porque la vida media de un camión suele ser siete años y porque han pasado veinte años desde que las empresas comenzaran la venta de vehículos con los precios pactados. El secretario general de Fenadismer, Juan José Gil, explica que se valora la posibilidad de recurrir a otros documentos que certifiquen el valor de la compra como el que pueden entregar los concesionarios así como otros documentos contables. También se puede justificar la titularidad con el permiso de circulación, que puede expedir Tráfico, pero «aquellos que no tengan factura ni documento equivalente será muy difícil que puedan reclamar», añade el responsable de la agrupación nacional.