La reurbanización de Ordoño deja la calle a punto para la peatonalización

álvaro caballero | león

No se peatonalizará, pero quedará muy cerca. Al menos sobre el terreno. El proyecto de reurbanización de Ordoño II se guarda la posibilidad de, cuando se requiera, proceder a la peatonalización de la avenida. Apenas será necesaria la colocación de las señales de restricción de la circulación a vehículos, excepto residentes, transporte público y servicios. Poco más, salvo que se quiera redondear la intervención con una capa de asfalto adicional que ayude a salvar los poco más de 6 cm que habrá de desnivel entre la calzada y las aceras. Esta es la única diferencia, según se recoge en el proyecto redactado por los técnicos municipales, que ya avanzan la opción de cumplir con el objetivo inicial que planteaba el equipo de gobierno del PP y que fue bloqueado por sus socios de Ciudadanos, a pesar de que el resto de partidos de la oposición mostraron su apoyo a la limitación de que circulen los vehículos.

Esta carta en la manga se cita en los planos que describen el proyecto, que se estima que estará en obras entre septiembre y octubre y tiene un plazo de ejecución de 8 meses. A la espera de que una vez terminado se tome la decisión definitiva o se postergue a medio plazo, la reurbanización cambiará la imagen de la céntrica avenida de la capital leonesa. El Ayuntamiento licita las obras con un presupuesto base de 599.000 euros El grueso de esta factura se lo llevan los trabajos reservados para la impermeabilización de el tramo de la vía bajo el cual está el aparcamiento subterráneo. La actuación servirá, según se defiende en el proyecto, para estabilizar de una vez la losa que ha ocasionado tantos problemas durante los más de 12 años que han pasado desde la construcción de la infraestructura. Los técnicos municipales reseñan una solución por la cual se colocará una capa de hormigón que ayudará a absorber las vibraciones del paso de los vehículos, acentuadas por las vigas de más de 15 m que soportan en la actualidad la losa. Este refuerzo del firme se complementará con la eliminación del adoquinado, que obligaba casi cada año a tener que intervenir a las brigadas municipales de obras. En su lugar se ejecutará una capa de asfalto de más de 10 cm de espesor.

No habrá ningún otro cambio de imagen en la calzada. Por el momento, se mantendrán los dos carriles de circulación que hay operativos, sin que haya espacio para que uno de ellos se reserve como ciclovía, ni mucho menos para que se amplíen las aceras y quede solo uno, tal y como se establecía en el proyecto inicial redactado en enero de 2016. Esta apuesta por la continuidad del diseño circulatorio hace que apenas se vaya a tocar los espacios reservados para las cargas y descargas y los estacionamientos de vehículos y autobuses urbanos, donde se añadirá una electrolinera.

Pese a que sus dimensiones serán las mismas, sí que habrá cambios significativos en el espacio reservado para los peatones. El proyecto cita que se eliminarán las actuales jardineras de grandes dimensiones que hay en la avenida para «eliminar el impacto visual», según se describe. A cambio, se colocará tres tipos de mobiliario urbano: unas nuevas jardineras más pequeñas y con un diseño menos cuadrado y en rampa, con vegetación, similar al que ya existe en la plaza de las Cortes; otras móviles para la colocación de arbolado; y 8 nuevas pérgolas sobre las cuales irán maceteros con flores para dar zonas de sombra a la avenida. Se intentará mantener, «en el mayor grado posible, los ejemplares arbóreos existentes en la actualidad», se cita.