Las pruebas con dos trenes del AVE a León a máxima velocidad arrancarán el 14 de enero
El ministro Íñigo de la Serna durante la presentación del proyecto ante los representantes de Asturias y Castilla y León. JESÚS F. SALVADORES
A. Calvo | oviedo
Las fechas para León son, según avanzó el responsable de la cartera de Fomento, la eliminación del fondo de saco, cuya obra estará concluida a finales del 2018 y que se suma a la implantación del sistema de seguridad ERTMS, que permitirá que los trenes que circulan de Valladolid a León salten de los 200 kilómetros hora a los 300 —lo que supone un ahorro de diez minutos— , según confirmó Íñigo de la Serna, quien recordó que en este mes de diciembre ya se habían realizado pruebas con un tren y que a partir del 14 de enero comenzarán a realizarse con dos convoyes, con lo que «antes del verano podría ya estar el sistema instalado».
El siguiente paso será, entonces, la certificación definitiva por la Agencia de Seguridad Ferroviaria. La implantación del sistema de seguridad para alcanzar la máxima velocidad tiene una partida de 147 millones, que incluye la ejecución y el mantenimiento de las próximas dos décadas. El recorrido entre Madrid y León se reducirá entonces a las dos horas. «Manejamos plazos con holgura, porque se trabaja a pleno rendimiento y hay mucha zona afectada», incidió De la Serna.
La integración del tren en la capital leonesa, que cuenta con 16 millones de inversión y cuyo siguiente paso será el cierre de Doctor Fleming, se suma, con 25 millones, a la eliminación del fondo se saco, «para que se convierta en línea ferroviaria pasante, lo que permitirá un ahorro de tiempo de entre 15 y 20 minutos», dijo el ministro de Fomento, para detallar que la obra contempla 1.636 metros de traviesas polivalente en doble vía, de los que 1.180 irán en placa embebida y con la ejecución de un cajón ferroviario entre pantallas de 1.166 metros.
«El ancho internacional es el objetivo definitivo», remarcó Íñigo de la Serna, ya que el ancho ibérico se mantendrá para dar salida a las líneas que existen «hasta que se ponga el cambiador de ancho en Camponanes». Avanzó también el ministro que no habrá problemas presupuestarios para la ejecución total.
En relación a la integración de Feve, el ministro concretó que las obras, tras una inversión de 16 millones de euros, «están prácticamente acabadas, salvo pequeños detalles de la urbanización».