Doctor Fleming se volverá a abrir el 5 de junio, un mes antes de lo previsto

Por segunda vez, se volverá a eliminar la barrera del antiguo paso a nivel del Crucero. No será la última, puesto que habrá que hacer un nuevo corte para la excavación del cajón ferroviario antes de final de año, pero por el momento el día 5 de junio se volverá a restablecer la circulación del tráfico de vehículos y personas por Doctor Fleming, cuatro meses después del corte. El plazo adelanta un mes la previsión inicial con la que trabajaba el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y la empresa adjudicataria, que ya hace más de una semana que empezó con las labores de la integración al norte de la avenida que vertebra la comunicación de la zona oeste de la capital leonesa.

La fecha se ajusta al anuncio comprometido por la concejala de Urbanismo y Medio Ambiente del Ayuntamiento, Ana Franco, durante la celebración de la última comisión informativa de su área. La edil trasladó la previsión del Adif para la reapertura del vial como respuesta a una pregunta de la representante de León Despierta, María Hernández, quien además había solicitado conocer el plazo para la entrega definitiva del proyecto que se ejecuta en estos momentos. Ante la segunda duda, la responsable del equipo de gobierno afianzó que el 22 de diciembre se fija como la fecha planteada para la finalización de las labores de integración que figuran en el contrato.

El pronóstico se acomoda a los plazos pactados entre Adif y la empresa adjudicataria. A pesar de que en la oferta se establecía que la integración estaría terminada en dos años desde la firma del acta de replanteo, que se firmó en agosto de 2016, los problemas detectados en la fase de planificación hicieron que los trabajos efectivos no comenzaran hasta bien entrado 2017. Este desfase motivó el acuerdo para prolongar el plazo hasta la fecha marcada ahora, aunque desde Adif ya se admite que el remate del cajón ferroviario, la ampliación de la estación y la adecuación urbanística en superficie es difícil que estén listas hasta primeros de 2019.

Antes de este plazo, si se quiere acoplar al avance de la integración, Adif deberá licitar el contrato complementario para la puesta en funcionamiento de la integración. El organismo encuadrado en el Ministerio de Fomento tiene pendiente la licitación y adjudicación del proyecto de electrificación y seguridad de las instalaciones del tramo afectado, que abarca 1,2 kilómetros. Por ahora, ya están ejecutadas las pantallas laterales y losa en las zonas sur y centro y se avanza al norte del paso a nivel del Crucero. Después, deberán horadar por debajo de esta lámina de hormigón y forjado para abrir el cajón ferroviario y disponer el carril por el que pasen los trenes.