Más de 4.500 leoneses defienden la línea de Feve como «herramienta de desarrollo»

álvaro caballero | león

Contra «la resignación y el abuso» sonaron ayer las voces «con potencia y convencimiento» de más de 4.500 leoneses que defendieron que «León no se merece el castigo que está sufriendo con Feve». Justo cuando se cumplen siete años desde que el último tren partió de la estación de Matallana, la sociedad leonesa insistió en que el ferrocarril de vía estrecha «es una herramienta de desarrollo», para lo cual se necesita la reapertura integral y la mejoras de las condiciones del servicio. El grito salió de las mismas gargantas de los paisanos venidos de toda la ribera del Torío, de La Vecilla, de Valdepiélago, de Boñar, de La Losilla, de La Ercina, de Cistierna, de la ciudad entera que ya salieron a la calle otros tres veces desde 2014. «Los pueblos se salvan luchando», corearon, antes de que el manifiesto, leído por el dibujante Lolo, reclamara que «el tren es nuestro». «Nos roban algo que nos pertenece. Que no nos lo quiten», clamaron los manifestantes, reunidos bajo la consigna de reivindicación de «un tren que contribuya al desarrollo de nuestros pueblos, un tren público al servicio de los ciudadanos».

La marcha incidió en que «sobre este trazado, no sólo sobre su integración en la ciudad, reinan hoy la necesidad y la ineptitud, la desidia y la negligencia, ese tipo de procedimientos nada espontáneos que persiguen inutilizar definitivamente un servicio para proceder a su cierre o a su venta a intereses privados, como bien sabemos». «En este caso, además, con un sobrecoste de 240.000 euros anuales», apostillaron, en referencia al acuerdo con Alsa para que traslade a los viajeros desde la parada de La Asunción hasta la estación, a mayores del cual también cubre los tramos en los que los trenes se quedan tirados, bien por falta de maquinistas, de combustible o por averías. En estos 7 años, la línea ha perdido dos de cada tres viajeros.

El manifiesto incidió en «el abandono de la línea». El texto de la reivindicación enumeró los problemas surgidos por «trenes obsoletos, información sin servicio, taquillas sin servicio, atención al viajero sin servicio, intervención sin servicio, estaciones sin servicio y plan de viabilidad sin servicio». «No lo dicen sólo los viajeros y viajeras, que lo padecen en primer plano. Lo reiteran los trabajadores y trabajadoras, cuyo afán es prestar un servicio eficaz a la ciudadanía a la vez que defender sus propios puestos de trabajo», expusieron en el documento pactado por los sindicatos convocantes: CC OO, UGT, Sindicato Ferroviario, CGT y Sindicato de Circulación Ferroviario.

Esta visión hizo que los manifestantes recordaran que «han pasado gobiernos, han pasado titulares de ministerios, han pasado corporaciones municipales y todo sigue casi como al principio o peor aún», ya que «los retrasos, averías, plantillas mermadas, trasbordos y anulaciones son el estribillo cotidiano». La «melodía agónica repercute sobre el porvenir de las localidades que se extienden a lo largo del trazado y de sus habitantes». «Esa es la agonía larga e imperdonable de la provincia toda», sentenciaron.

Todavía con el eco de una de las consignas coreadas en la marcha —«sin tren y sin carbón, se muere León»— , Lolo expuso en la lectura del manifiesto que «defendiendo el empleo en el sector ferroviario, que en los últimos años ha perdido más de 6.500 empleos directos e indirectos de este tipo en la provincia, se defiende también una de las señas de identidad laboral más importante». «Lo que viene a demostrar que somos una provincia con muy poco peso específico en el conjunto autonómico y del Estado, aunque eso no es nuevo», señalaron los convocantes de la manifestación.

Los sindicatos quisieron recalcar que «no estamos ante disputas ideológicas propiamente dichas, ni ante una movilización parcial o de parte, sino todo lo contrario». «Estamos una vez más ante la defensa de lo común, de lo público, de lo que es de todos, que en este caso se formaliza en el tren que nos une, el tren que nos permite encontrarnos acá o allá y el tren que articula buena parte de nuestra existencia», reseñaron en la misiva lanzada a los responsables de las instituciones, sobre todo el Gobierno, que mantiene bloqueada la urbanización de la estación y en vía muerta la vuelta de los trenes al tramo urbano.

Pese a la ausencia de resultados tras las anteriores manifestaciones, los sindicatos apostaron por «persistir en el empuje y mantener la tensión para reclamar lo que es justo». Se necesita, apuntaron en el manifiesto, «actuar sin reposo» en la reivindicación de «un tren digno y moderno para una tierra igualmente digna y moderna».