El plan necesita del apoyo de Fomento con la inclusión de más frecuencias de trenes

Lanzaderas por carretera hasta alcanzar la línea ferroviaria de Alta Velocidad mientras la línea de Alta Velocidad no alcance los puntos previstos que la esperan con un retraso de lustros. El avance del ferrocarril entre León y Asturias se plantea ahora por carretera, con la ejecución de las obras de la Variante de Pajares pendiente de fechas sin concretar. La iniciativa privada apadrina una propuesta que llega ya a las mesas de los grupos políticos representados en la Junta General de Principado; el consenso en torno a esta alternativa, que mejora el tiempo y la eficiencia del desplazamiento en la línea Madrid-Asturias con el enclave de León como esencial para llevarla a efecto, es elemental para la puesta en práctica del sistema intermodal ideado. Aunque el respaldo de la administración central resulta imprescindible en todas las circunstancias. La puesta en servicio de uno o dos trenes más en la línea del AVE que conectan a diario Madrid y la capital leonesa, para cumplimentar el incremento de demanda que acompañará al nuevo proceso descrito. El respaldo de la administración central, del Ministerio de Fomento, resultará también definitiva en la adaptación de los convoyes empleados en el trayecto de León a Madrid, para ampliar su capacidad con la inclusión o sustitución de vagones hasta el límite permitido y así cubrir la demanda que se genere desde el otro lado de la cordillera. Las posibilidades del nuevo sistema de traslado que se ha ideado para mitigar las impertinencias del traslado desde Asturias se han calculado para satisfacer una demanda potencial diaria de hasta 600 pasajeros. La opción intermodal en León que deben decidir los políticos llevar adelante aproxima el trayecto a cuatro horas; el recorrido se logra ahora entre 4,49 horas y 5,16 h.