Fomento aborda una reforma profunda de la conexión de tren al oeste de León

La vía ferroviaria que abre la conexión de León al oeste recibe una inversión que va más allá de un gesto simbólico. Más allá de las actuaciones propias de mantenimiento y conservación, Adif invierte algo más de 0,8 millones de euros para abrir una reforma notable en la estructura ferroviaria entre la capital leonesa y Astorga.

La intervención, que se adjudicó la empresa Ferrovial-Agroman, supone la muda de las traviesas bibloque instaladas en este enlace y su sustitución de unas del diseño denominado monobloque; en ese proceso, se aborda una transformación profunda del asiento de la línea ferroviaria. Así justificó Adif el proyecto que ahora se acomete, con el objetivo de mejora e incremento de la fiabilidad del tránsito de trenes; además de adaptar la regularidad de paso de los convoyes a las necesidades de la demanda. La reducción del gasto de mantenimiento de la estructura va aparejada a la inversión y a la reforma que resulta de este contrato.

Las traviesas bibloque que se ha procedido a retirar del asiento de los raíles están definidas por dos cabezas o extremos hormigonados que enlaza una pieza de unión metálica; las traviesas monobloque que alfombrarán desde ahora el avance de los trenes entre León y Astorga se definen por una pieza de hormigón. La mejora será sensible para el trayecto ferroviario al oeste de León, especialmente en los cuarenta y dos kilómetros de longitud viaria que separa a ambas ciudades en la conexión por ferrocarril.

El principal inconveniente de las traviesas bibloque se relaciona con los efectos del deterioro por el cúmulo de años de servicio, que precisa de trabajos reiterados en tareas de nivelación.

En el contrato adjudicado por Adif se reseña que la intervención afecta al relevo y sustitución de más de 21.000 traviesas del modelo bibloque por los travesaños monobloque, además de la nivelación y perfilado de vía, así como el balasto.

La intervención para la mejora de la conexión ferroviaria afecta a la vía de ferrocarril convencional que enlaza con Vigo y La Coruña, que es base esencial en la propuesta de mejora logística que acaba de empujar la entrada de León a los enlaces intermodales que definen el corredor Atlántico; junto con el enlace León-Gijón, la conexión con los puertos del oeste peninsular forma parte de la estrategia logística y de transporte en la que se funda la perspectiva de desarrollo en la que ha puesto todas sus esperanzas de futuro el noroeste español. Las reformas que se incluyen ahora en la estructura significan un paso transitorio hasta que se abra el periodo de nuevas ayudas comunitarias para la mejora de los corredores prioritarios de comunicación, en los que los agentes sociales y económicos de León, Galicia y Asturias esperan encontrar un sustento para proyectar unos enlaces eficientes que hagan de esta zona una pasarela atractiva para los operadores de mercancías.

Mientras llega ese tiempo que abre el paréntesis del nuevo programa de Conectar Europa que se abrirá en 2021, la línea ferroviaria que lleva al oeste de León recibe actuaciones puntuales que aflorarán en la mejora de las frecuencias de trenes que transitan por la zona, muchos de ellos de función mercante, elemento esencial para las perspectivas logísticas.